好消息来袭！推进充电支付互联互通有了新思路

目前，充电设施相关企业面临的最大问题就是，充电桩信息不对等，以及跨平台支付仍无法实现，如此一来，极大地降低了用户的充电体验。一车多卡、一车多APP等充电难的现状已经困扰电动汽车车主较长时间，且至今尚未得到解决。为了打通运营商之间的互联互通，实现跨平台支付，中电联近日组织制定了《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准，该标准现已进入意见征求阶段。

那么，该标准的制定对整个充电设施行业来说，具有怎样的意义？对用户而言，一直困扰多时的充电难题又能否得到相应的解决？对此小编专访到了参与制定该标准的中电联标准化管理中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东。以下为采访实况：

N.E.S：充电设施互联互通至今尚未完全打通，特别是跨平台支付方式受到限制，通常车主出行需要配备多张充电卡、手机里下载多款充电APP。那么，造成这种现状的主要原因是什么？

刘永东：由于行业还没有统一的信息规范、数据结构等，各地区、各运营商之间的通讯方式不一样造成的。

支付方式的互联互通涉及到的层面非常多，不仅仅是简单的选择哪一种方式结算的问题，它还涉及到充电设施运营商的商业模式。通常，用户在购买充电卡后，会预存一部分资金，而这部分资金对运营商来说非常重要，它能够使现金流正常流转起来，而这就涉及到了运营商对模式的探索。

N.E.S：为了进一步推进支付方式的互联互通，中电联目前正在做哪些准备？

刘永东：目前我们制定了《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准，这一标准目前正在网上公开征求意见，目的是架构起不同运营商之间所有信息交互的架构。其中分为几层，每一层交换运营商之间的信息，每项信息如何编码，如何进行数据传输，如何保证信息安全等。接下来，会按照有这样一套架构标准，使政府监管、企业运营照此有序进行。

N.E.S：该标准大致涉及哪些主要信息呢？

刘永东：该标准第一部分是总体架构；第二部分是公共信息接口规范，目的是解决充电桩的静态信息，例如，桩的地理信息、后台设备信息，接口信息、运营商信息、电量信息等；第三部分叫做业务信息接口，解决标准的充电过程，包括跨平台充电、运营商之间的交互、如何确定身份、如何通过扫码、充电卡还是银行卡等进行身份识别、设备信息、充电价格策略、充电过程、账单形成等；第四部分是数据传输安全，与信息安全保障机制等。其中，第二部分针对的是运营商与平台之间对接，而运营商与运营商之间的对接，主要体现在第二和第三部分。

N.E.S：这套标准对充电设施运营商来说，有何影响？

刘永东：运营商非常欢迎，因为当前遇到的充电问题非常突出，充电桩建设和运营商遇到的最大问题就是每个地方的情况都不同，需要根据当地的情况进行软件开发和对接，任务非常繁琐和复杂。有了统一的标准后，即可按照最基本的标准去执行，例如，如何与政府平台对接，如何与运营商平台对接等，这样就可以大大减少重复性的、繁琐的开发工作，对不同地区的差异化仅需轻微改动即可。

N.E.S：根据标准，推进支付方式的互联互通，我们的思路是什么？

刘永东：我们的思路有点仿照打电话这种电信通信的模式来进行。目前，主要有三大通信运营商，移动、联通和电信。在打电话的过程中，不存在漫游问题，也就是说，移动的用户同样可以打联通、电信的号码，而在用户结算时，是哪家运营商的用户还付款给哪一家，而最后两家运营商之间再自行沟通和对账。充电桩这个行业也如此，假设是国家电网用户，到普天的充电桩充电，在结算环节，还付款给国家电网，就没有必要拿着两张充电卡去充电。

N.E.S：也就是说，有了这套标准后，一车多卡、多APP的问题就可以解决了？

刘永东：是，但这也需要随着市场机制逐渐形成，因为其中还有一个关键问题，就是在运营商与运营商之间必需有充电价格协议，如果双方之间没有签协议，那么，双方充电桩信息不能互通，这一问题依然存在。实际上，目前市场刚起步，尚未完全成熟。就像交通ETC刚开始也面临同样的问题，先是某一个区域内能贯通，进而区域与区域之间再贯通，最后才是全国贯通，这其中有一个第三方机构来协调解决账单结算问题。

N.E.S：用户在最终结算方式上，是否还是必须用卡或者用APP？

刘永东：这其中有个核心问题，就是身份识别。例如，用户是国家电网用户，在国网的支付平台可以通过微信、银行卡、充电卡等方式支付，然而，假设普天仅能提供支付宝的支付方式，如果用户想要在普天的桩上充电，但是没有支付宝怎么办？按以往来说，就是没有办法。但新标准出台后，国网用户在普天的桩上充电，还是可以通过国网的支付方式进行支付，但这前提是必须进行身份识别。

N.E.S：用户如何进行身份识别呢？

刘永东：身份识别的方式有很多种，例如，有充电卡可以进行身份识别，或者银行卡与运营商之间绑定，银行卡也是一种身份识别，甚至今后的车上还会安装SIM卡，也可以进行身份识别。只要确定了身份识别问题，用户即可用原有的支付习惯解决充电支付问题，而不再拘泥于某一种方式和形式去解决支付问题。

N.E.S：运营商与运营商之间签约，在结算方式上，是否会产生利益关系呢？

刘永东：目前，各个运营商之间没有一个活跃的价格优惠，基本上用户充电多少钱，两个运营商之间还是按照这个价格进行交易，既不会优惠，也不会从中提取分成。目前，这里还没有获利点，但随着今后市场的发展，可能会产生赢利点，比如一方的客户资源多，在谈判协议上利益点就会有所体现，不过这是运营商之间的事情了。

N.E.S：该标准何时能够落地？

刘永东：现在已经征求意见了，结合这次征求意见我们还开展了针对意见的试点工作，目的是验证标准还有哪些技术方面的问题需要完善，另外就是推动标准落地。目前我们在北京、上海、深圳、泸州进行试点，每个城市选2-3个充电站，交流桩、直流桩、公共桩、办公场所等地的充电桩，去验证标准，并组织了国内主流的运营商，包括国网、星星充电、科陆电子、聚电、充电网等，根据这套标准去修改他们的程序。预计7月底，系统可以初步调试完。8月底之前，这几个城市都实现对接，不仅仅是运营商之间实现对接，还有运营商与政府监控平台之间的对接。我们希望能够将这一市场从无序到有序，在政策的转化过程中间，把这一体系架构起来，为互联互通提供技术支撑作用。