沿海动力煤市场再现旺盛态势

四月份，我国沿海煤炭运输继续承接了三月下旬市场需求好转的良好态势，华东华南沿海地区煤炭需求旺盛、电厂拉煤积极、秦皇岛唐山等北方港口抛锚煤船增多，主要煤炭发运港口发运量连创新高；价格方面，市场煤炭交易价格和海运费均出现小幅攀高。供给方面，由于大秦铁路维修以及受煤矿安全检查影响，货源调进不足，造成主要发运港秦皇岛、唐山港库存持续下降。四月份，秦皇岛港日均发运煤炭达到66万吨，煤炭吞吐创去年以来月度新高。截止四月底，秦港库存降至462万吨，比月初下降了71%；曹妃甸港煤炭场存已下降到155万吨，比月初下降了40万吨。

今年以来，国民经济快速发展带动了用电量的增长。据数据显示，今年一季度，全社会用电量同比增长24.1%，增幅比1-2月份上升10.5个百分点，增速与2009年11月、12月基本相当，实现了回升后稳定高位运行。其中第一产业用电量增长9.77%；第二产业用电量增长27.5%；第三产业用电量增长17.4亿千瓦时；城乡居民生活用电量增长14.9%。以主要耗煤大省浙江为例，一季度，浙江全社会用电量同比增长23%。其中全省工业用电量同比增长25.1%；重工业用电量同比增长30%，增幅同比上升42.3%，用电量的持续高速增长，是浙江经济持续回暖的一个有力信号。受经济发展拉动，钢铁、水泥、有色、建材等高耗能行业快速发展，带动发电量的增加。进入4月份，华东、华南沿海地区煤炭需求走好。以浙江能源集团所属沿海电厂为例，4月份日耗煤量基本处于10万吨左右的高位，比春节期间日耗增加了一半，与去年年底相比只是略有减少，目前，浙能电厂存煤可用天数为20天。华能旗下沿海电厂存煤呈现降势，目前存煤可用天数为10天；广东方面，广东大部分制造业企业用电稳步回升，当地用电量同比增长超过20%，广东14个重点制造业行业用电量同比均有较大幅度增长。

四月份，由于世博会的即将召开，华东电网需要满负荷发电，华东的上海、浙江、江苏等省（市）加大存煤力度，全力派船去北方港口拉煤，提高场存数量，全力支援上海地区电力供应，共同确保上海世博会的顺利召开。另外，由于西南地区持续的旱情导致水电发电量大大低于历史同期，火电需求相应增加。而西南地区电力结构以水电为主，干旱至少会使全国60%以上的水电发电量遭受严重影响。由于干旱将增加当地用电需求，预计此次干旱将额外拉动全国电煤需求量4%-5%，这将打破煤炭市场供需平衡的态势，使煤炭市场由春节时的供大于求很快转化为供求平衡甚至供不应求。而另一个耗煤大户：广东省，由于西南干旱影响，导致水力发电大打折扣，火电需求提高，加剧了煤炭需求的增加，全国消费重点市场华南区域，经过二、三月份的低谷后，煤炭价格开始止跌回升。4月26日，秦皇岛港5500大卡/千克动力煤市场价为700元/吨，广州港同质煤炭市场价为830元/吨，已经比前几天稍稍上涨。此外，广东的火电机组负荷高位运行，煤炭需求旺盛成定局，预计煤炭价格仍存在上扬的空间。直供电方面，截止4月28日，我国重点电厂库存为4401万吨，可用天数为13天；电网中的华东地区库存为901万吨，可用天数为14天，上海、江苏、浙江、福建等四省（直辖市）存煤可用天数分别为11、14、10、61天；南方电网中的广东电厂存煤282万吨，可用天数为15天。其中上海、江苏、浙江、广东等地电厂增加库存意识仍很强烈，拉煤积极性不减。客观的说，正是由于西南干旱的持续以及世博会召开，才使原本应该处于煤炭需求淡季的煤炭市场出现好转，正是由于这两大原因才弥补了空调制热负荷的减少，使煤炭需求数量和市场旺盛程度竟然可以与去年冬季相提并论，这也对北方港口的煤炭供给和装运能力提出严峻考验。

煤炭调进偏少、货源紧张继续困扰着港口运输生产。铁路方面，进入春季，铁路大包线、迁曹线先于3月25日检修，而主干线大秦线于4月1日开始检修，为期28天，每天三小时“开天窗”，对煤炭调进带来一定影响。

王家岭矿难后，安全监督部门从4月5日到5月底，进行为期近两个月的全国范围内安全生产大检查，山西、内蒙大部分中小煤矿需要进行停产整顿和安全检查，发煤数量大大减少，加之目前被整合矿井正处于适应期和磨合期，很多煤矿并未正式生产，也在一定程度上影响了山西地区的煤炭生产能力和供给数量。煤炭价格方面，由于下游电厂库存处于中位水平、进口煤大量涌入等影响，北方港口市场煤炭交易价格自3月中旬触底反弹后，基本处于稳定状态，目前比2月初价格最低时仅仅涨了30元/吨，截止4月底，发热量5500大卡煤炭市场价格为700-710元/吨，由于煤炭坑口价偏高，而港口平仓价格偏低，煤炭价格几乎倒挂，发货人利润减少，因此，除有重点合同的国有大矿（主要指同煤、神华、伊泰、中煤四大家）以外，煤炭资源的另一个重要补充力量：煤炭集运站和经销商仍处于观望状态，开始增加往华北直供电厂发煤数量，而向北方港口发煤的积极性却受到严重挫伤，发货人处于惜售阶段，给市场煤炭进港带来很大难度。沿海地区煤炭需求上升，加上大风降雨等恶劣天气出现，船用燃料油价格上涨导致航运企业刚性成本增加，沿海煤炭运价继续回升，华东地区运力尤为紧张。4月底，秦皇岛至上海和宁波运价分别为72元/吨和 75 元/吨，秦皇岛至广州运价则为 80 元/吨。未来一段时期，随着上海世博会即将开幕，华东地区的用煤需求将继续增加，支撑运价涨中趋稳。

铁路方面，针对煤炭需求转好、用户拉煤积极性提高等有利因素，太原局倾力保障大秦铁路煤炭运输。他们第一时间掌握各发煤站的流向；各相关车站制订周密的煤炭运输方案，确保煤炭运输畅通有序。同时，及时调整运力，对发运能力较大的发运站运输实行优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运政策，对大型煤炭生产企业请求装车实行当日落实制，采取划用车避峰、错峰措施，保证有货源必有货位、有请车能装车。各项措施保证了大秦铁路在为期近一个月的每天3个小时的开天窗维修时，发运量受到的影响减小到最低。4月份，每日在秦皇岛港锚地抛锚等靠的船舶多达120艘以上，其中已办完手续等待靠泊的船舶就高达50艘以上。秦皇岛港抓住电煤需求不断增长的良好时机，采取有力措施，外联市场、内挖潜力，积极应对恶劣天气、进口煤炭大量增加、其他港口分流等困难，确保了生产的稳定运行。在货源调进方面，进一步优化煤种结构，科学调整煤种布局，根据效率优先原则，满足铁路卸车要求，实现全港总量最大化，加快了煤炭运输，满足了用户要求。经过抢运，港口库存也呈现直线下降态势，存煤由月初最高的792万吨降至月底的462万吨，30天下降了330万吨，平均每日下降了11万吨。

四月份，用电量有望继续保持高增长态势，由于去年同期用电需求仍处于低位恢复阶段，基数较低，因此，4-6月用电量有望继续保持高增长的态势。工业特别是几大高耗能产业仍将是拉动用电量的主要因素。全国电力、钢铁、建材、有色行业的产品产量仍将保持增长，直接拉动全社会煤炭需求。如果西南地区旱情持续至5月中旬，水电出力仍将受到制约，当地电煤需求将较同期增加。尽管二季度是煤炭消费淡季，但煤炭需求将呈淡季不淡的特点。随着南方气温升高，空调负荷逐步上升，电力供应缺口将继续增大。受世博会影响，华东电网发电量仍处于高位。而大秦铁路检修结束、铁路恢复正常运输后，“三西”、宁夏等地发煤矿站的生产、发运能力能否满足港口装船需要和用户需求，将成为煤炭运输中的重点。此外，近期国际煤炭价格及海运价已开始上扬，煤炭进口优势减弱，预计煤炭进口将有所减少。国内煤炭市场的好转，将对国内煤炭供给能力和铁路、港口运输能力提出严峻考验，若资源不足，船等货现象很可能将再次出现。