电动汽车参与调峰还有多远？

2016年10月28日，国家能源局发布《关于同意开展东北区域电力辅助服务市场专项改革试点的复函》，文件提出，电力辅助服务市场应体现“按照对系统实际贡献补偿”的原则，探索建立由电力用户承担辅助服务费用的机制。辅助市场看来要步入市场化交易的正轨啦!

而在5个月前，《国家能源局关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》也特别强调了鼓励电储能参与电网的调峰，并针对用户侧电储能调峰进行了说明：用户侧建设的电储能设施，充电电量既可执行目录电价，也可参与电力直接交易自行购买低谷充电电量，放电电量既可自用，也可视为分布式电源就近向电力用户出售电量;用户侧建设的一定规模的电储能设施，可作为独立市场主体或与发电企业联合参与调频、深度调峰和启停调峰等辅助服务。

对于将来的能源互联网畅想，经常有这么一个应用场景：家家户户的电动汽车通过电网相连，在市场机制的刺激下共享能源并参与市场调峰。那么，在现行政策和市场环境下，电动汽车参与市场调峰是否具备可行性呢?