石油天然气信息速递（2015-07-20）

涪陵页岩气田关键装备实现国产化

7月13日，据中石化江汉油田涪陵页岩气公司等单位消息，近期涪陵页岩气田钻井、压裂、储层改造、带压作业等一系列关键装备陆续实现国产化，摆脱了被国外厂商在装备价格上“卡脖子”的境遇，为页岩气低成本和规模化开发创造了新的动力。

目前随着页岩气产业的迅速发展，国内外各机械制造公司都将目光聚焦在页岩气装备制造上。而由于国内相关领域起步较晚，在涪陵页岩气田开发初期，一些关键装备技术都依赖于国外公司。

据涪陵页岩气田国产装备研发设计单位负责人介绍，在页岩气长水平段分段压裂中需使用桥塞，这种设备研发难度极大。过去，在涪陵页岩气田主要使用的是美国哈里伯顿公司和贝克休斯公司生产的桥塞，单只价格15万元，每口井需要约15个，核算下来购置费用高达220多万元。

“没有实现国产化之前，我们只能被国外公司‘卡着脖子’。”该负责人表示，为了解决高成本问题，研发单位积极整合技术资源，形成研发合力，根据页岩气开发特点，历经多次试验，终于研制出密封性、稳定性、承压性好的国产化复合桥塞，单只价格只需两万多元。使用国产化复合桥塞，能够使一口井的装备购置费，减少近200万元。

除了桥塞以外，近期涪陵页岩气田，还实现了包括“井工厂”钻井装备、大型储层改造装备、大容量连续油管装备等众多装备国产化。在涪陵页岩气开发中，装备投入约占投资总额的25%，相关装备和技术的国产化，极大程度上降低了页岩气开发成本。

涪陵页岩气已成中石化川维厂主要气源

7月9日，中石化四川维尼纶厂单日使用涪陵页岩气达到265万立方米。

2015年上半年，川维厂已实际使用涪陵页岩气3.79亿立方米，占企业总用气量的67.3%，上半年用气量已经接近去年全年页岩气总用量，涪陵页岩气已经成为川维厂生产的主要气源。

鲁籍地炼再获进口原油使用权中化弘润迎利好

7月10日，中国石油和化学工业联合会发布《关于中化弘润石油化工有限公司进口原油使用核查评估情况的公示》，初步确认中化弘润石油化工有限公司获得每年530万吨进口原油的使用权限。

这是继山东东明石化、盘锦北燃、山东垦利与山东利津之后，全国第五家、省内第四家企业申报进口原油核查评估得以通过。此外，目前还有十余家地炼企业正在进行进口原油使用权限的审核。

2015年2月9日，国家发改委发布了《国家发展改革委关于进口原油使用管理有关问题的通知》，首次出台了较为详尽的进口原油使用资质的申请条件。自该通知发布后，各符合条件的地炼企业纷纷跃跃欲试。

随着原油申请审核工作的全面展开，全国尤其是山东地炼产业链整改加速。5月27日，发改委公布首家成功申报使用进口原油的地方炼厂评估结果：初步确认山东东明石化集团有限公司可使用进口原油750万吨/年。时隔一个月，第二家进口原油使用权通过审查的企业盘锦北燃便浮出水面，初步确定盘锦北燃可使用进口原油700万吨/年。7月2日，山东垦利与山东利津已确定分别获得300万吨/年左右的进口原油使用权。

除了盘锦北燃，全国地方炼厂排名前12位中有11家是来自山东的地炼企业，这些企业对原油的一次加工能力都在每年500万吨以上。

据了解，中化弘润隶属于中化国际，是全国排名第九、山东地区排名第八位的地方炼厂，拥有570万吨/年的可利用炼油装置，已经具备部分生产国五标准汽柴油的能力。

克深902井成我国陆上最深气井

7月14日，从完钻井深8038米的克深902井测试现场传来消息，这口井在未进行储层改造的情况下，在目的层位测试求产，用5毫米油嘴放喷，获日产天然气30万立方米，是迄今为止我国陆上试获工业油气流最深的一口井。

克深902井位于阿克苏地区拜城县境内，是中石油塔里木油田推广应用科技成果，部署在克拉苏构造带克深9构造高点西南翼的一口评价井。

能否在7500米以下的“超深地层”发现石油天然气，一直是塔里木盆地油气勘探领域的未知题目。塔里木油田为探视克拉苏构造带的“地下珠峰”，创新提出“顶篷构造”地质理论，大胆预测地面8000米以下仍有优质油气储层。2013年12月，在这里部署的克深9井喜获高产油气流，证实了这一预测。同时，部署克深902井加快对克深9区域的勘探评价。

针对储层埋藏深、井下岩性复杂、井底温度高达190摄氏度、地层压力大等特点，自2014年1月克深902井开钻以来，塔里木油田以项目管理为抓手，攻克盐上地层砾石含量高、掉块多等提速技术难题，全面在目的层使用进口PDC及涡轮+孕镶钻头顺利完钻。完井中，这口井利用抗高温超高密度泥浆固井技术等一系列深井配套技术，完成139.7毫米尾管固井施工作业，井下套管及固井先后创中国石油新纪录。

克深902井获得高产油气流，对明确克深9气藏类型、含气规模、气水分布等情况具有重要意义，在夯实克深9区块资源基础的同时，为下一步推进中石油超深井的勘探评价工作积累了宝贵经验。

目前，克深902井测试工作仍在进行。

纽约州正式禁止水力压裂法

美国纽约州环保部历经7年调研最终公布了禁止在纽约州开展水力压裂作业的决定。

环保部认为，水力压裂法对土地、空气、水和自然资源，以及潜在的公众健康有重大隐患，且其负面影响无法有效减轻，因此禁止在该州开展此类作业。

2014年12月，纽约州州长就已明确表示，该州将禁止水力压裂法，但最终决定由该州环保部完成评估调研后于2015年初推出，虽然按原计划时间有所推迟，但这一决定最终还是为水力压裂法在该州的应用敲响了丧钟。

纽约州页岩气资源异常丰富，著名的马塞勒斯页岩区就位于该州。这一政策的发布可能对美国页岩油气资源的未来开发造成一定程度的影响。

高盛表示能源领域并购交易时机已到

据道琼斯7月16日消息，高盛公司预测能源并购交易的大环境正在最终形成，并表示，没有太多美国页岩油气业务的大型石油公司将希望以低价格进行并购交易。

高盛的RuthBrooker表示：“我们认为全球石油巨头当前处于非常有利的位置，这些公司当前拥有1500亿美元的可以用于并购交易的资金，而且不会过多影响到它们的资产负债表。”石油巨头们当前仅仅拥有美国页岩油气资源的5%。

高盛公司的报告指出七家公司的股票被收购的时机趋于成熟，因为这些公司拥有雄厚的资产，但资产负债表过于紧绷。这七家公司分别是EOG资源公司、先锋自然资源公司、大陆资源公司、卡伯特油气公司、安纳达科石油公司、诺布尔能源公司和Range资源公司。

英力士与中国船厂合作开启美欧页岩气海运业务

全球大型石油化工生产商——英力士集团董事长吉姆•拉特克利14日在上海宣布，将在中国船厂建造8艘高技术含量的液化气运输船，用于每年将80万吨页岩气从美国运输到欧洲。

吉姆•拉特克利表示，美国页岩气革命后，以其为原料生产的廉价乙烷推动了美国石化业蒸蒸日上。与此同时，由于北海油气产量衰退，欧洲石化业面临的竞争压力越来越大。解决问题的方法之一，就是将美国气源输送到欧洲，但两者之间无法建造一条长达3000英里的海底管线，用船队运输成了现实选择。

英力士集团表示，这项总投资超过10亿美元的计划是一个全球性项目，涉及中国、瑞士、美国、丹麦、英国和挪威等多个国家。总部设在上海的太平洋海工集团，承担了其中的液化气运输船建造任务。太平洋海工集团董事长梁小雷表示，有超过2000人参与了工程建造，每艘船需要耗费大约100万个工时。

就在14日，由太平洋海工建造的2艘液化气运输船已经交付船东，并进行了命名仪式。英力士将这些船称为“龙之船”。根据计划，16日两艘“龙之船”将开始处女航，先在韩国进行测试，一切正常后继续航行到美国东海岸的马库斯胡克，首批气体于9月装船，横跨大西洋航行26天后抵达挪威港口。

负责液化乙烷运输任务的丹麦气体运输企业Evergas首席执行官雅各布森表示，之前没有人用船长途运输过如此大批量的乙烷，为确保安全稳妥，需要开发和设计全新的船只。虽然市面上有规模更大的液化天然气船（LNG），但太平洋海工建造的27500立方米多用途液化气船被认为是一个最优选择。

“如果未来中国也有进口页岩气的需求，我们很乐意与中国相关企业展开合作。”雅各布森表示。

除了在中国建造船只，英力士还在天津与中方合资建设丙烯腈工厂，在上海注册成立其亚洲及太平洋地区总部——英力士管理（上海）有限公司，并与上海自贸区管委会签署了“亚太运营商计划合作备忘录”。英力士管理（上海）有限公司董事长王雷表示，将利用自贸区的制度创新，真正发挥跨国公司亚太区总部的作用。