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日本推动新能源汽车普及走在世界前列

2016-03-18 09:51:40 人民政协报

在“低碳、环保”的共识下,日本政府和汽车产业界极为重视新能源汽车的研发和推广,并在技术、价格和便利性这几个方面做了大量工作。

技术逐渐成熟

目前日本的新能源汽车主要有混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池车,其中混合动力汽车最为普及,也被普遍视为在“零排放”时代到来之前的最佳过渡技术。

早在1997年,日本汽车巨头丰田就率先推出了全球首款量产混合动力车,截至2015年7月,其全球累计销量已超过350万辆。除丰田外,本田也在混合动力技术上大举投入,在日本国内有47%的本田汽车是混合动力汽车,车型上的布局十分完善。

不过,混合动力汽车毕竟不是终极环保汽车,而纯电动汽车的续航里程又难以实现飞跃性突破,丰田、本田又将目光投向了氢能源汽车。2014年底,丰田在全球首次面向普通消费者销售氢燃料电池车,续航里程可达650公里。今年1月,本田也宣布将在美国销售其氢燃料电池汽车。

补贴推广给力

为了推广新能源汽车,日本政府及各地方相继推出了一系列购车补贴优惠政策,例如换购补贴、混合动力车补贴、政府购买“低公害车”补贴等。

除了目前普及率最高的混合动力车价格基本与同类汽油车持平外,纯电动汽车以及氢燃料电池车的价格相对还较高。丰田2014年底推出的氢燃料电池车的售价约为723万日元,但总计可享受约225万日元的减税优惠,包括环保车减税约21万日元以及绿色能源车补助金202万日元等,减税后的价格约为500万日元,这对于高收入消费者来说可以接受,因此这一氢燃料电池车一经推出订单量就大大超过预期,丰田计划到2017年将年产量提高到3000辆。

除了大量政府补贴以外,消费者购买新能源汽车的最大好处就是使用成本低。混合动力车的油耗水平低,纯电动车充满一次电只需约300日元,氢燃料电池车加满一次氢燃料仅需4000多日元,续航里程可达650公里。

配套逐步完善

为实现2030年新能源汽车占日本新车销量的70%,日本政府在新能源技术研发、基础设施建设等方面做了长远规划并提供大量支持,逐步推进相关配套设施的完善。

为推动混合动力汽车、电动汽车发展,尤其是其核心技术锂电池研发,日本经产省所属的新能源产业技术综合开发机构确立了“ALLJapan”体制,除丰田、日产等多家汽车厂商外,三洋电机等电池生产企业及研究机构也共同参与,对新一代锂电池技术攻关。

以电动汽车为例,2014年,丰田、本田、日产、三菱与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司,承担在商业设施等地设置充电桩的成本及维护。此外,日本几大连锁便利店也在建设充电桩问题上反应积极,包括私人充电桩在内,目前日本已有4万个汽车充电桩。

相比电动汽车已经形成相对完善的充电网络,氢能源汽车的配套设施还处于起步阶段。日本目前共有82处加氢站。为建设更多加氢站,日本政府规划在以四大城市群为中心的100个地区以及连接四大城市群的高速公路上建设加氢站。政府将提供一半补贴,推动加氢站的建设。据称,日本政府和企业还将借助2020年东京奥运会的契机,向全世界展示其氢燃料汽车。




责任编辑: 李颖

标签: 日本 新能源汽车

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