巴黎车展 中国新能源车企表现抢眼

当地时间10月17日-10月23日，因疫情原因停办四年的世界五大车展之一的法国巴黎车展重新回归。

巴黎车展起源于 1898 年的国际汽车沙龙会，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为国际五大车展。今年的巴黎车展规模较往届要小很多，相较于鼎盛时期的7个场馆，只开放了3个场馆。其中，美日韩系车企只有少数品牌参展。今年参加巴黎车展的企业开始主推新能源汽车。本次车展除了法国本土的雷诺集团、Stellantis集团携旗下的标致、雪铁龙、DS等品牌的新能源车亮相，来自中国的长城汽车、比亚迪等新能源车品牌也集中亮相。

在本次巴黎车展上，法国总统马克龙还参观了比亚迪的展位，面对中国品牌在电动车上的领先，他在采访中呼吁对欧洲的电动汽车产业和市场给予更多支持，他表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。

中国新能源车企闪耀巴黎车展

作为国内新能源龙头车企的比亚迪，在本届巴黎车展带来了唐、汉、元 PLUS ( 当地车型名为 BYD ATTO 3 ) 三款电动车型。而就在上个月底，比亚迪宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，折合人民币分别为26.5万元和50.14万元。

相比在国内市场，比亚迪在欧洲的定价几乎翻了一倍，这源于比亚迪在技术上的优势与品牌形象的建设。不止于此，比亚迪还与全球战略合作伙伴壳牌共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，进一步加快了全球化布局。

媒体报道，近年来，比亚迪的海外新能源汽车业务积极发展。2022年公司新增了向日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚和拉美许多国家和地区的汽车出口。

自主三强之一的长城汽车，在本次的巴黎车展上带来了WEY coffee 01(魏牌摩卡)、WEY coffee 02(魏牌拿铁)、ORA FUNKY CAT(欧拉好猫)、ORA CAT(欧拉闪电猫)。其中，WEY Coffee 01即日起在德国上市，起售价 5.59 万欧元，到明年一季度将在德国开设60家销售和服务网点;而WEY coffee 02将在明年进入欧洲市场。

对于参加本次巴黎车展，长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示：“高价值产品助力长城汽车进军欧洲高端新能源车市场，踏上全球化发展新征程。”

除了比亚迪和长城，国内造车新势力零跑和赛力斯也参加了巴黎车展，其中零跑带去了零跑C11和T03这两款车型，东风旗下品牌塞力斯展示了SUV Seres 3和SF5两款车型。塞力斯宣布，计划今年底前在法国设立70家销售点，希望在2023年售出1500辆车。

政策支持 打造新能源汽车支柱产业

汽车产业是我国国民经济发展的重要支柱产业，发展新能源汽车是汽车产业转型升级的重要方向。在国家科技研发和财税政策的大力支持下，我国新能汽车产业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术，培育了全产业链及全球最大的新能源汽车市场。

近十年我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。中国汽车工业协会的数据显示：今年9月份，我国新能源汽车产销量再创历史新高。9月份，我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%。其中纯电动汽车产销分别完成57.8万辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%。

1至9月份，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长1.0倍和97.9%。

伴随产销创新高，中国新能源汽车也得到了世界多国用户的认可。根据中汽协最新数据，2022年1-9月，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过100%。与此同时，中国新能源汽车出口的国家也在逐步增加，目前新能源车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

结语：

多年前，中国品牌多次参加欧洲的大型车展，但都是毫无竞争力的燃油车。新能源时代的到来，给了中国自主品牌弯道超车的机会。在国家产业规划政策的引导和支持下，中国的新能源车企快速发展，新能源汽车产业已经形成了从原材料供应、动力电池和驱动电机等关键零部件研发生产，到整车设计开发及充电基础设施配套建设的完整的产业链。

如今的中国新能源车企，无论是在质量上、安全性、舒适性还是品牌形象上，都有了与国外车企较量的底气。中国新能源汽车的飞速发展超出了许多人的预期。此次中国车企凭着电动化的优势在巴黎车展大秀肌肉，并以此为跳板进入欧洲市场。欧洲作为汽车行业高端市场，有望为中国车企提供一个换道超车的发展机遇。