编者按:电动汽车及充电桩

"'百人会'就是以促进电动车发展为目标，打破行业学科所有制和部门的局限，搭建一个通过研究和交流，推动电动车及相关材料、制造、信息等学科和城市规划、能源供给、交通及信息化的多领域融合，协同创新的发展论坛。"国务院发展研究中心原党组书记、副主任，百人会理事长陈清泰，在5日于清华大学举行的"中国电动汽车百人会"成立大会暨2014年重点工作研讨会上，为这一组织做出了明确的定义。

"百人会"设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处，其中理事会成员包括了政府、企业、学术界、高校研究机构和相关领域的核心人物。

除了一汽集团董事长徐建一、上汽集团董事长胡茂元、奇瑞董事长尹同跃、吉利董事长李书福、比亚迪董事长王传福、万向集团董事长鲁冠球等，甚至包括了国内低速电动车龙头山东时风的总经理刘成强，同时国家电网董事长刘振亚、中国联通董事长常小兵、神州数码控股有限公司董事局主席郭为等也在列。

由此，"百人会"真正成为汽车业内政、产、学、研的首次聚合，同时又是一个跨行业、跨学科的平台，其跨界性则体现在它涵盖了能源、信息、交通规划、高校及研究机构,以及其他关联产业的领导者，而信息领域加入电动车"百人会"成为这个组织的亮点和突破。

此次"百人会"在成立大会上抛出了九个研究课题，充电基础设施相关问题是其中之一。充电难、续航短、价格高一直是中国电动汽车发展的"三大难"，其中"充电难"被认为是最迫切解决的问题。在消费者和车企的翘首以盼下，5月27日，国家电网召开新闻发布会，正式公布将全面放开电动汽车充换电设施市场。业内人士普遍认为，国家电网此举是一个好的开始。

随后，特斯拉在6月初率先达成与银泰集团的合作，启动了"目的地充"项目，将在北京、杭州等全国多地银泰商业地产项目、银泰百货各门店中铺设超过40个特斯拉专用充电车位。

特斯拉此举也拉开了我国充电桩建设潮的大幕，北京宣布将在年内全面完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。湖北、西藏等地也纷纷大力布局充电桩，湖北今年将计划投资5000万元，用于建设电动汽车充电桩，西藏方面86个新能源汽车充电桩亮相青藏高原。

不过我国充电桩充电模式不统一、盈利难等负面问题随之而来。《能源思考》本期以充电桩为讨论主题，搜集了多篇不同观点的深度文章，希望借此为读者带了一个较为全面的介绍与认识。