运力短暂收紧 海运费止跌小幅反弹

本报告期（2018/3/10-2018/3/13）海运煤炭运价指数止跌企稳，但幅度有限。3月13日，海运煤炭运价指数OCFI报收784.79点，期环比上行2.07%。分子指数来看，华东线指数报收821.39点，期环比上行2.36%；华南线指数报收662.25点，期环比上行0.87%。

具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为34.9元/吨，期环比上行0.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.2元/吨，期环比上行0.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为25.6元/吨，期环比上行0.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为34.0元/吨，期环比上行0.7元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为33.1元/吨，期环比上行0.9元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为36.8元/吨，期环比上行0.6元/吨。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI环比上涨15.93点；（2）本报告期，各航线运价企稳回升，上涨幅度在0.1-0.9元/吨之间。

分析认为，秦港锚地船3月13日已跌至36艘，继续刷新2017年6月2日以来的低值，市场需求明显仍然不足。但近两日，部分北方港口气象条件不佳，导致港口频频封航，运力周转不畅，船东见机有意抬高价格，效果并不明显。南方拉沙船行情火热，分散部分煤炭运力，同样支撑船东看涨心态。后续需求是否回暖、船货结构能否改善、气象条件影响时间以及国际航运市场走势依然是决定国内煤炭航运市场走势的重要因素。