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主要发煤港库存为啥降了?

2018-04-23 10:51:13 中国太原煤炭交易中心

数据显示,4月22日早6:00时 秦港:卸车:全港4622车;装船53万;场存:内贸564万,外贸0万,合计564万;锚地煤炭船舶61艘,预到8艘;21日19:00起大风封航;昨日18:00时周边港口场存:曹妃甸港410.4万;京唐港561.7万

另有数据显示,截止4月21日,秦皇岛港存煤降至580万吨,黄骅港存煤160万吨,较4月7日相比分别下降了72和45万吨,两港合计存煤下降了117万吨。尤其近一周来,两大主力发煤港口船舶集中到港拉煤,两港存煤均出现快速下降态势,个别优质煤炭出现等货现象。主要原因如下:

大秦线检修影响,到港煤车减少

从4月7日,大秦线开始了为期24天的“开天窗”检修,检修开始后,大秦线每日发运量由检修之前的126万吨降至110万吨,降幅16万吨;而秦皇岛港日均到港煤车由检修之前的7700车降至6200车,每日少卸车1500车,少调进煤炭12万吨。此外,秦港也对自己的翻车机等设备适时进行检修,在一定程度上影响了装卸效率。黄骅港煤炭调进量中规中矩,变化不大。

小户和贸易商发运量减少

受市场煤价格大幅下跌影响,短短的两个多月时间,港口市场煤价格下跌了200元/吨。市场煤出现价格严重倒挂现象,挫伤了中小户和贸易商的发运积极性,部分发运企业保持观望,减少了向港口发运的数量,到港煤炭资源有所减少。

船舶集中到港,港口发运量增加

随着沿海地区对进口煤限制措施的出台,加之国内用电量和火电发电量保持增长态势,国内煤炭市场终于在四月下半月迎来触底反弹。从4月16日开始,到港船舶开始急剧增多。正赶上环渤海港口气候条件优越,适合作业。秦皇岛、黄骅港抓住机遇,科学组织生产,多装快运。16日—21日,秦皇岛港日均发运煤炭增至59.3万吨,而黄骅港日均发运煤炭达到60万吨,两港发运煤炭分别较上半月日均增加6.3和11.8万吨。两大港口装船数量高于调进,存煤出现快速下降也在意料之内。

综上,随着下游需求的转好,到港拉煤船舶继续增加。而大秦线检修正酣,秦皇岛港煤炭调进数量偏低,部分用户集中拉运黄骅港煤炭,造成两大港口存煤还会继续减少,一定程度上支撑港口市场煤价格加快企稳反弹步伐。




责任编辑: 张磊

标签:煤港库存