3月12日,中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,2024年度汽车经销商盈利比例为39.3%,持平比例为19%,亏损比例为41.7%。经销商亏损面较2023年的43.5%收窄至41.7%,较2024年上半年的50.8%收窄了9.1个百分点。
2024年,汽车经销商普遍完成或接近全年销量目标,但受新车业务亏损拖累,汽车经销商生存压力尚未显著改善。报告显示,2024年,汽车市场先抑后扬,下半年在“两新”政策(以旧换新、报废更新)拉动下,汽车消费需求得到有效释放,48.2%的经销商超额完成年度目标,而2023年度该占比不足30%。同时,30%的经销商完成全年目标的80%-100%,目标完成率低于80%的经销商占比21.8%。不同品牌的目标完成率差异不大,其中,豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,汽车市场竞争越发激烈,厂家与经销商纷纷采取“以价换量”的策略,不遗余力地争夺市场份额,出现增量不增收,增收不增利的状况,多数品牌价格倒挂加剧。
调查显示,2024年有84.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂,60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂,吞噬了经销商的流动资金,流动性紧张成为汽车经销商面临的最大困难和风险。另外,经销商普遍反映经营成本高,特别是销售线索质量下降,有效获客成本过高等问题。