产地向左，港口向右

今天的市场产地向左，港口向右。

昨日，产地外购神优2煤价上调了20元/吨，在近期偏弱的市场中显得格外突出。因化工冶金用户拉运需求较好，神优2的涨价也带动了今日产地高卡煤的集体跟涨。但中低卡煤的拉运相对就略显逊色。

今日，产地煤价也呈现分化，高卡煤涨势喜人，集中在10—20元/吨，中低卡煤市场表现一般。受月初活动影响，产地煤矿因培训、检修等原因停产居多，但因持续时间并不长，停产时间较短，对整体供应端影响有限，昨天开始煤矿已经陆续恢复生产。

如果说产地市场是向左走，那港口市场就是向右走了。

9月4日北方港口具体煤价参考如下：

5500大卡：687元/吨(-2)

5000大卡：601元/吨(-4)

4500大卡：528元/吨(-2)

在“金9银10”非电需求旺季已经来临，产地高卡煤需求已经显现的情况下，如今，港口库存尚未修复(截止9月4日，北4港库存2255万吨，虽然较昨日上涨了35万吨，但仍低于去年同期53万吨)、大秦线得秋季检修也即将到来(每天影响运量约15—20万吨，一般持续20天)、迎峰度夏虽然已经过去，但冬储又即将来临……尽管这么多利多因素都已经出现，近期的港口市场煤价还是一个劲儿的向下，锚地船舶也在持续减少。

主要原因一个是进口煤的补充，一个是水电开始出现好转。

据了解，近期，下游电厂集中采购了一批进口煤，9、10月份会陆续到港。在长协的稳定补充下，电厂市场煤采购需求极低。同时，自8月下旬开始水电开始较去年同期好转，这也在一定程度上挤压了煤电的空间。

目前，产地市场拉运以非电用户拉运为主，港口拉运多是长协兑现，市场贸易商拉运热情较低，港口再次好转可能要看冬储补库的开启时间了。