氢能赛道退潮？美锦能源说不！灰氢转绿 + 多场景突破引新出路

记者从美锦能源方面了解到，近期晋中基地的布局调整，绝非氢能业务的退潮，而是美锦能源顺应产业规律与政策导向的战略升级。终止部分传统商用车零部件项目，正是为集中资源深耕氢储能、分布式能源、无人机氢动力等新赛道 —— 这与国家 “十五五” 规划中 “氢能与传统产业融合发展” 的核心要求高度契合，更精准呼应了 2025 年以来多地密集出台的氢能产业扶持政策。

回望近年深耕之路，美锦氢能已构建起坚实产业根基，且与政策引导方向同频共振。技术攻坚上，鸿基创能膜电极年产能达 60万平米，占据国内 50% 以上市场份额，产品寿命超 2 万小时;骊能新能源突破碳纸量产瓶颈，填补国内空白，即将建成 72 万平方米 / 年产能基地;美锦氢能产业链正在进一步强化技术优势，这正响应了国家 “创新引领、自立自强” 的氢能发展基本原则。2023 —2024年研发投入超 2 亿元，新增知识产权专利超60项。全产业链创新体系逐步成型，与 “十五五” 规划 “强化产业创新支撑” 的部署形成呼应。

应用推广方面，累计推广燃料电池汽车近4000辆，山西范围内推广超500辆，“制 - 储 - 运 - 加 - 用” 生态初步落地。这一布局与山西省 2025 年 5 月出台的氢能货车扶持政策形成联动 —— 该政策明确对通行省内高速的氢能货车实施全额通行费补贴(2025 年 6 月 1 日起执行)，为商用车推广提供了实际政策红利。更值得关注的是，美锦氢能依托晋中 “煤 — 焦 — 氢 — 醇” 循环产业链政策基础，正在实现焦炉煤气制氢与光伏绿电的耦合，探索出符合地方特色的 “灰氢转绿氢” 路径。

前行路上，美锦能源亦直面多重挑战，而政策的逐步落地正为破局提供支撑。市场层面，虽因晋中未纳入国家示范城市群导致商用车推广遇阻，但 晋中市在2025年持续推进“156战略”，聚焦新能源和清洁能源发展。风光储氢多能互补体系是其中关键举措，旨在通过整合光伏、风电、储能和氢能资源，构建高效、低碳的能源网络。2025年9月，晋中市政府明确提出建设“风光储氢多能互补体系”的目标，其中寿阳县300MW光伏+35MW/70MWh储能项目是该体系的重要组成部分。这些关键举措与相应项目的落地更增强了美锦氢能的布局信心;晋中 “推动能源绿色低碳转型” 的政策导向，也为美锦氢能加快业务结构优化提供了有利环境。

“十五五” 规划将氢能列为未来产业增长点，明确工业、能源、交通三大融合场景，这与 2025 年地方政策形成上下联动。北京 8 月发布的《可再生能源开发利用条例实施方案 (征求意见稿)》提出建设京津冀输氢管道、拓展氢能无人机应用场景，与美锦氢能布局的无人机氢动力系统、分布式能源方向精准契合;晋中 “共享储能” 商业模式的推广，则为氢储能与新能源消纳的结合提供了可复制经验。

相信未来，美锦能源将持续锚定政策方向，积极联合科研力量攻关核心技术，持续推动 “风光储一体化” 布局;依托京津冀跨区域氢能廊道规划，加快技术成果商业化转化。氢能产业非朝夕之功，美锦能源的坚守也从未动摇。唯有顺应政策趋势、聚焦关键突破，方能不负 “领头羊” 使命，携手同业共绘行业蓝图。