储能暴增!磷酸铁锂开始涨价了

截至2025年9月底，我国新型储能装机规模突破1亿千瓦，较"十三五"末激增超30倍，占全球总装机40%以上，稳居世界第一。国内储能需求持续高涨，企业订单排至明年，部分企业产能拉满。

同时，在锂价触底企稳，汽车制造商和电池生产商积极布局，以及全球储能需求的爆发背景下，作为电池“性价比担当”的磷酸铁锂价格正悄然回暖，自10月以来上涨约10%。

不少头部企业的磷酸铁锂订单排到了明年上半年，生产线持续以满负荷状态运行。同时，高压实磷酸铁锂等新技术的快速发展，促使中游的材料企业进行技术升级和产能结构重塑。

呈现供需两旺局面

磷酸铁锂价格在锂电材料新一轮的涨价潮中率先“回暖”。长江有色金属网数据显示，自10月初以来，多数锂电材料报价显著走高。截至11月13日，磷酸铁锂均价约3.69万元/吨，较10月初累计上涨0.33万元/吨，涨幅约10%。

11月14日，百川盈孚数据显示，磷酸铁锂动力型市场均价上涨200元至38600元/吨;储能型市场均价上涨200元至36600元/吨;回收型铁锂均价持稳在24800元/吨。

据了解，近期，高压实产品供应趋紧，需求旺盛。企业与电芯厂商正就加工费进行协商，部分高压实订单加工费已上调1000元/吨左右。

东吴证券预计，在动力与储能电池排产、销量高增的带动下，锂电整体需求在2025年有望同比增长约40%，2026年有望继续保持25%以上增速，行业供需格局明显好转。

受此影响，磷酸铁锂正极龙头企业已启动新一轮议价，对部分客户上调报价每吨约1000元至2000元，价格底部拐点逐步显现。

业内人士认为，随着欧洲动力电池市场与全球储能需求持续释放、材料端供给维持紧平衡，磷酸铁锂价格被普遍认为有望在当前温和上涨的基础上，进入中期“稳中有升”的上行通道。

电动汽车市场表现强劲，也带动电池需求高企。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，10月国内动力电池装车量达84.1GWh，同比增长42.1%。其中，磷酸铁锂电池装车量67.5GWh，同比增长43.7%，市占率升至80.3%。

产线持续满负荷生产

市场研究机构恒州博智报告显示，湖南裕能、德方纳米、万润新能、国轩高科、常州锂源等构成全球纳米磷酸铁锂正极材料前五大厂商，合计市场份额约七成，亚太地区占比接近九成，头部企业优势突出。

湖南裕能近日在接受机构调研时表示，基于公司产品供不应求的市场局面，以及上游原材料价格抬升带来的压力，公司已积极与客户开展商务谈判，目前取得了较好的效果。

安达科技相关负责人表示，目前公司订单充足、产线满负荷生产。公司磷酸铁锂订单同样已排到明年上半年，可用产线持续满负荷生产。

丰元股份在接受机构调研时表示，截至目前，公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨，总体产能规划达30万吨，剩余7.5万吨产能处于在建阶段。今年四季度以来，受益于下游需求的持续增长，公司产品的有效产能利用率保持在较高水平。

丰元股份表示，将密切关注行业动态并持续增强核心竞争力，提升自身的差异化竞争优势，结合下游客户需求反馈、原材料价格波动趋势等多方面因素，与客户开展积极的商务谈判，保障供需双方的长期共赢。

背景：需求与价格的矛盾

2025年磷酸铁锂行业呈现“高需求与低盈利”的矛盾：头部企业产能利用率超80%，订单排至2026年上半年，但1-9月市场均价(14177.1元/吨)较行业平均成本(15694.7-16738.1元/吨)低9.7%-15.3%，行业整体亏损。10月起价格回暖，动力型和储能型产品均价分别涨至38600元/吨、36600元/吨，较10月低点上涨约10%。

涨价驱动与压力

维度具体表现

需求端国内新型储能装机突破1亿千瓦(全球占比40%)，海外订单同比增246%;动力电池装车量同比增43.7%，市占率80.3%。

成本端硫酸亚铁、硫酸等原料成本每吨上涨2960元，碳酸锂价格触底反弹推动成本回升。

技术端高压实磷酸铁锂(压实密度≥2.6g/cm³)加工费溢价1000-3000元/吨，头部企业订单占比超40%。

行业趋势与风险

结构性机会：高压实技术加速产能分化，湖南裕能、德方纳米等头部企业通过海外基地(西班牙、马来西亚)和长单协议(如宁德时代5年14万吨采购)构建壁垒。

潜在风险：低端产能过剩或加剧价格战，2025年规划产能超500万吨，若储能需求增速不及预期，价格上行节奏可能中断。