决战固态电池：“四国杀”千亿豪赌，“中国军团”集体冲锋

11月的四川宜宾，2025世界动力电池大会成为全球产业焦点。宁德时代董事长曾毓群在开幕式上掷地有声：“固态电池不是选择题，而是必答题。”

他透露，宁德时代全固态电池研发已突破“4级技术成熟度”，2027年将实现小批量试产，2030年大规模量产。

与此同时，东风汽车抛出“重磅炸弹”：其自主研发的固态电池能量密度达350Wh/kg，已建成0.2GWh中试线，2026年9月将量产上车，搭载车型续航直接突破1000公里。

而在几天前的成都第二届中国国际锂业大会上，天齐锂业发布了全固态电池核心材料硫化锂新品，推进年产50吨硫化锂中试线建设。

竞速开局，中国突破

固态电池作为下一代动力电池技术，用固态电解质取代了液态电解质，带来了三大核心优势：

能量密度大幅提升，实验室固态电池能量密度普遍超过400Wh/kg，部分样品甚至超过500Wh/kg，远超当前液态锂离子电池;

安全性显著提高，采用不可燃的固态电解质，避免了液态锂电池的热失控问题;

循环寿命更长，理论循环寿命远超液态锂电池。

2025年，中国动力电池行业迎来历史性转折点——国内首条大容量全固态电池产线正式建成并启动小批量测试，能量密度轻松突破400Wh/kg，使新能源车续航突破1000公里只是基础操作。

这标志着曾被视作“实验室概念”的固态电池，正式迈入产业化应用阶段。

三强争霸，路线竞争

固态电池行业已形成三大技术路线，各具优劣：

硫化物路线：电导率高，但稳定性差;

氧化物路线：稳定性好，但电导率低;

聚合物路线：成本低，但能量密度不够。

在这场技术竞赛中，中国企业采取了多头并进的策略，头部企业重点瞄准硫化物路线，初创企业以氧化物或聚合物路线为主。

宁德时代在硫化物固态电池研发上处于领先地位，第二代固态电池实测循环寿命已超3000次。

赣锋锂业在固态电池领域布局广泛，涵盖硫化物、氧化物、聚合物等多条技术路线。

国轩高科成功研发车规级硫化物全固态电池“金石电池”，在技术路线上率先实现突破。

成本攻坚，产业落地

固态电池商业化的最大障碍一直是高昂的成本。法国里昂证券在研报中直接指出，“堪比黄金的成本已成为固态电池商业化的拦路虎”。

数据显示，2018年时，制造一块能给手机供电的固态电池，其成本达到1.5万美元/块，而能够给新能源汽车供电的电池，成本则会达到惊人的9000万美元。

面对这一挑战，中国企业通过规模化应用大幅降低成本。广汽将固态电池下探至30万元级别的昊铂车型，而丰田则计划将其搭载于百万元级别的雷克萨斯旗舰车型。

政策支持也为固态电池产业化注入强劲动力。工信部在《先进动力电池创新发展行动计划(2025-2030)》中明确，对固态电池中试线给予30%的设备购置补贴，同时对配套的电解质、电极材料企业，给予年度研发投入15%的税收返还。

产业链突围，隐形冠军

在固态电池的全产业链竞争中，中国已涌现一批在关键环节占据核心优势的企业：

电解质材料：天赐材料作为全球最大的硫化物电解质前驱体(LiTFSI)供应商，市占率超60%;上海洗霸则是国内唯一实现氧化物电解质量产的企业。

正极材料：当升科技的Ni90超高镍正极完美适配固态电池需求，且已独家供应清陶能源、辉能科技等固态电池头部企业。

设备环节：先导智能作为全球唯一能提供固态电池全段设备的企业，市占率超70%。

负极材料：贝特瑞研发的硅碳负极比容量达2000mAh/g，是传统石墨材料的5倍，产品已通过宁德时代认证。

资本热潮，风险暗藏

2025年，固态电池领域掀起投资热潮。2025年7月，10个重点项目总投资超198亿元，覆盖材料、电芯制造及储能系统全产业链。

清陶能源乌海项目总投资70亿元，规划5万吨固态电池材料及10GWh电芯产能;赣锋锂业南昌基地投资40.7亿元，建设10GWh储能及固态电池产线。

2025年初，中科固能、深安锂能、华彩新能源、星科源四家企业密集完成新一轮融资，总金额超亿元级别。

热潮背后风险犹存。技术路线存在“赌性”，企业如果押错了路线，之前的投入可能全部打水漂。

量产成本压力巨大，当前半固态电池的成本比传统锂电高30%-50%，全固态电池的成本更是高2倍以上。

商业化进度可能滞后。现在落地的是半固态，但大家期待的是全固态。

全球竞速，中国优势

固态电池的全球竞争已形成“四国杀”格局：

日本：丰田宣布2027年量产固态电池，能量密度目标450Wh/kg;

韩国：LG新能源计划2026年实现聚合物固态电池商业化;

美国：QuantumScape固态电池通过大众严苛测试，但量产时间表推迟至2028年。

中国在固态电池领域的专利数量占全球60%以上，已形成“龙头企业-关键材料-测试平台”的完整生态。

中国市场的独特优势在于：

人才储备：中国每年电化学专业毕业生数量约为3万—4万人，而日本经济产业省计划到2030年培养4000名技术人才;

产业链：中国拥有全球最完整、成本最低的动力电池产业链，固态电池生产时所需要的工艺和设备不仅齐全能够均摊成本;

市场规模：2025上半年中国新能源车市场规模达到547万台，同比增长26.8%。

2025年世界动力电池大会上，宁德时代的换电体系从设计之初便预留了固态电池接口，未来可无缝切换。

资本市场早已闻风而动。万得固态电池概念指数自6月20日以来累计上涨10.36%。11月27日，固态电池概念股异动拉升，壹石通、道明光学、国晟科技涨停。

固态电池的竞争还未结束。业内专家预计，半固态电池将率先实现大规模应用，2025年出货有望超10GWh;全固态电池的窗口期则有望出现在2027-2030年。

未来几年，这场关于固态电池的竞赛将决出下一个汽车时代的赢家。