中日韩三国加大采购，6月亚洲动力煤进口量有望激增

亚洲海运动力煤进口正在强劲反弹，中国因国内产量疲软而加大采购力度，日本和韩国则在美伊冲突引发能源安全担忧的背景下增加进口。

大宗商品分析机构Kpler的预测数据显示，今年6月份，亚洲地区海运动力煤进口量预计将达到7748.5万吨，创今年以来新高，较5月的7146.9万吨增长8.42%，较上年同期的6627.15万吨增长16.92%。

近期海运动力煤贸易量的整体增长，主要是受日本和韩国需求的带动。在发达国家中，日本和韩国在煤炭和液化天然气进行能源灵活转换的能力较强。

自2月28日美国和以色列对伊朗发动攻击后，伊朗实质上关闭了霍尔木兹海峡，导致占全球供应量20%的液化天然气(LNG)无法运出，现货液化天然气价格随之飙升。

数据显示，被压地区交付的现货液化天然气价格由2月27日当周的10.4美元/百万英热单位大涨至3月20日的25.3美元/百万英热单位的高点，涨幅达143%。此后虽有所回落，6月19日当周降至15.3美元/百万英热单位，但仍较冲突前水平高出47%。

海运动力煤价格同样上涨，纽卡斯尔港澳大利亚高卡动力煤价格较冲突爆发时的115.96美元/吨上涨30%，至6月中旬的高点150.25美元/吨，而这种品质的动力煤一直受到日本和韩国电厂青睐。

自伊朗冲突爆发以来，动力煤相对于液化天然气更具价格优势，这一动态也清晰地反映在贸易流向上。

Kpler预测数据显示，今年6月份，日本海运动力煤进口量预计将达到779万吨，同比增加26.27%，环比增长7.33%，连续第二个月增长;韩国6月动力煤进口预计达708.2万吨，同环比分别增长32.58%和29.41%，创今年2月份以来新高。

中国转向进口

作为全球最大的煤炭进口国，中国也在加大对海运煤的采购力度。过去三个月以来，中国海运动力煤进口量逐月增加，Kpler预计，6月份中国海运动力煤到港量将达到2834.34万吨，同比增加43.42%，环比增长27.45%。

中国进口增加并非受中东冲突带动，而是受国内供需格局驱动，即火电需求强劲而煤炭产量走弱。

统计局数据显示，5月份，中国火力发电量同比增长2.1%，前5个月累计增长3.4%。与此同时，5月煤炭产量同比下降1.7%至3.9722亿吨，前5个月累计产量为19.8亿吨，下降0.3%。

5月下旬山西沁源地区发生的重大煤矿事故后，全国范围内进行的安全大检查使得国内产量下降、煤价走高。在此之下，进口煤相比国内煤的价格优势逐渐凸显，无论是印尼低卡煤还是澳大利亚高卡煤，从而带动了电力企业对进口煤的采购。

不过相比而言，全球第二大煤炭进口国印度对进口煤的采购兴趣仍然低迷。据Kpler预计印度6月海运动力煤到港量为1254.27万吨，较5月的1273.43万吨减少1.5%，较上年同期的1445万吨下降13.2%。

尽管本财年以来印度国内煤炭产量增长乏力，但较高的海运煤价格一定程度上抑制了印度电力企业的采购意愿，因而加速了煤炭库存的消耗。

同时，可再生能源发电的增加也抑制了对煤电的需求。数据显示，今年5月份，印度可再生能源发电量同比增长29.3%，占全国总发电量的比重达到创纪录的17.9%。