环渤海动力煤价格指数收于714元/吨 环比下行1元/吨

本报告期(2026年7月29日至2026年8月4日)，环渤海动力煤价格指数报收于714元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量332条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为832元/吨，长协综合价格为701元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

本周期，随着终端电厂日耗季节性攀升以及主产区煤炭供应持续收紧影响，煤炭市场供需基本面有所改善，现货价格整体稳中偏强震荡，但受月度长协价格下调影响，本期环渤海动力煤综合平均价格小幅下跌。

一、主产区安监限产构筑价格底部支撑。晋陕蒙等煤炭主产区安监持续高压，陆续有煤矿因安全隐患停产整改，叠加核定产能管控严禁超产，导致整体产量难有增加，延缓上游发运节奏，且坑口价格走势偏强，到港成本居高不下，给予了沿海煤价一定底部支撑。

二、大范围高温助推终端煤耗攀升。随着我国华东、华南地区持续高温发展，沿海省份电厂日耗呈现攀升态势，截至8月3日，沿海八省日耗震荡攀升至235.4万吨，较去年同期偏高5万吨，库存也随之降至3700万吨以下，动态存煤可覆盖天数缩短至15天左右，旺季预期逐步兑现下，市场信心有所增强。

三、高位库存压制煤价上涨。虽然终端日耗攀升、货源集港效率偏低，导致社会库存形成消耗，但由于去库时间尚短，环渤海九港及沿海八省电厂库存仍均偏高去年同期200多万吨，且进口煤到岸量充足，其接卸港口库存居高不下，终端用户择选渠道充裕，煤价上涨底部支撑仍显薄弱。

整体来看，现阶段市场利好因素略显偏强，但中下游高库存、需求跟进不足制约上涨空间，因此短期煤价虽具备相对韧性，但能否出现行情拐点仍需看后期去库节奏及高温负荷持续性。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年7月29日至2026年8月4日)，沿海煤炭运价指数先抑后扬，整体小幅上行。截至2026年8月4日，运价指数报收1184.82点，与7月28日相比上行72.10点，涨幅6.48%。

具体到部分主要船型和航线，2026年8月4日与7月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报59.1元/吨，环比上行3.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报50.4元/吨，环比上行4.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52.0元/吨，环比上行5.1元/吨。