随着最后一口疏干井内钢筋笼被完整抽出，淮安新港三期项目基坑降水工作终于画上了完满的句号。“工地上的‘朋友’，最懂工程的‘脾气’。正是靠着钢筋笼的钢筋铁骨与网格结构，我们才啃下了淤泥排水这块‘硬骨头’。”项目总工刘建港不由感慨。
中交三航局淮安新港三期码头项目地处京杭大运河与里运河交汇的黄金区位，是江苏省内第一个全自动内河码头，也是国家综合货运枢纽补链强链重点项目。凭借独特的区位优势，码头建成后将推动区域物流升级、促进经济联动，但河流冲刷淤积而形成的淤泥粉质土也给项目施工带来重重考验。做好地下排水工作是码头深基坑施工有序推进的前提，可这种含水量高的流塑性土如同掺了水的面粉。常规的轻型井点降水刚埋下管，就被细密的淤泥塞成了“死井”，水流连渗带堵，效率低得像老牛拉车。
刘建港用红笔在地质图上圈出淤泥层，笔尖几乎戳穿纸背：“轻型井点走不通，就试试管井降水！”团队深思熟虑后的方案很快摆上桌面：用塑料管桶打孔，外捆一层滤网，再在井体底部和四周铺过滤砂石。“就像给井穿件防泥衣！”技术员小马举着图纸比划，眼里闪着光。首口试验井埋下去那天，刘建港蹲在井边看水流，当相对澄清的水终于涌出时，大家都长舒了一口气。
可这份欣喜没持续多久，新的问题又接踵而至。排水是没问题了，可排水的效率却达不到工期要求。不仅如此，当第一片区降水完成需要拔管时，工人刚拽起塑料管，“咔嚓”一声脆响，管体像苏打饼干般裂成几截，半截管子直挺挺插在泥里，清理起来又废一番功夫。“既要排水快如泉涌，又要结构稳如泰山，采用钢管钻孔成本又太高，这可怎么平衡？”刘建港在现场踱步，不觉间工装裤腿上已糊满了淤泥。
转机出现在一个午后，刘建港望着窗外思索出神时突然发现堆场中层层叠叠的钢筋笼，钢筋交错成的网格在阳光下像巨大的棋盘，每个方孔都透着光。“为什么非得盯着‘管’不放？降水井要的是能让水畅快流出的通道，和一个压不垮、拔得出的‘铁网’啊！”他抓笔在纸上画起网格：“这不就是钢筋笼！骨架可比塑料管结实多了，网格间隙也比在管上打孔透水率强得多！”
说干就干，首口试验井很快便立了起来，钢筋笼裹着双层滤网直穿淤泥深处，水泵一启动，水流“哗啦啦”地往外冒，水势比以前猛了许多。并且一如所料，降水结束后，钢筋笼可被吊机轻松完整的拔除，钢筋上连泥都没挂多少，擦擦洗洗还能再用。高透水性、高稳定性和经济可行这一“不可能三角”就这样被工地里随处可见的钢筋笼所破解。
如今，这项名为“一种河道淤泥砂土层新型滤排式管井降水施工方法”的创新技术，已成功斩获国家实用新型专利。经实测数据显示，新技术较传统管井井点降水的排水速率提升20%，制作安装成本则下降25%。
当工程智慧碰上钢筋笼这个“老朋友”，淤泥里也能淘出降本增效的“真金”。优化后的疏水井群投入使用那晚，水泵吐出的水流在灯光下汇成银链。“科技创新不只是追着新材料、新设备跑，也可以是让老材料活出新价值！”刘建港站在平实干爽基坑底部笑着说。（通讯员 陈婉玉 徐严）
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