清晨的朝阳洒落在静谧的海面上，轰隆的马达声，打破了渔港的宁静，一艘艘满载渔获的渔船竞相驶入万宁乌场一级渔港码头。“渔港提前半年交付并投入使用，我们终于完成了这18.62万平方米的极限挑战。”项目经理张曰瑞长舒了一口气。
中交三航局承建的万宁乌场一级渔港项目是贯彻落实习近平总书记以人为本发展思想、完善南沙渔业生产保障和支持措施、巩固我国南海维权应急能力的重点工程，被国家发展改革委赋予万宁临海经济带产业发展的龙头基地、琼海至万宁渔港经济区的核心渔港和南海保障战略性渔港的定位和使命。
项目施工水域疏浚范围包括渔港生产作业港池和进港航道，疏浚挖深范围内主要以细砂为主，但在原渔场码头港池南侧和老渔港防波堤堤中部位有大量礁石分布，面对港区渔船众多、礁石结构性强、堤头风浪急、船机设备精确定位及作业难度大等诸多不利因素，清礁施工宛如“在十字路口淘金”。
在进行清礁施工前，项目团队发现清礁区域礁石分布与地勘资料存在一定的不符。经复勘发现，礁石基质为中风化岩及微风化岩，其中微风化花岗岩是硬质岩石中的坚硬岩。“对该强度岩礁使用环保清礁工艺施工，难度堪称天花板级。”项目工程技术部长张伟康说道。
“清礁施工虽不是项目控制性工程，却是控制我们项目进度的一条‘暗线’，要尽快完成才行。”深夜，万宁渔港项目会议室灯火通明，项目经理张曰瑞指着会议桌上的项目总体进度计划与项目班子及工程人员分析。
清礁区域的礁石多为孤石，形状大小不一，由于乌场渔港是当地村民捕鱼的重要谋生手段，在项目施工现场100米外还有一片珊瑚保护区，严格的环保要求使得水下爆破施工方案无法实施，清礁施工需要采取新的施工技术。
“既然传统工艺行不通，不如试试水下劈裂清礁。”张曰瑞在施工讨论会上提出新思路，即结合声呐三维地貌成像系统技术，在礁石上钻孔，埋设液压劈裂棒，从内部分裂岩石的“一种水下劈裂清礁装备和工艺”。
想法一出，项目部立即组织现场试验，通过潜水摄像，有针对性地根据礁石形态，确定劈裂点布置，技术员在礁石上精准定位钻孔，确保礁石一次劈裂到位。随着工程推进，大家还没来得及松一口气，现场传来了坏消息，随着清礁逐渐向深水区推进，清礁效率明显降低。
原来对于深水区域及深层礁石钻孔需要潜水员水下辅助钻孔，受水下视线及部分礁石表面圆滑的影响，水下钻孔的精度明显降低，反复钻孔劈裂严重影响了清理效率。
“既然海底施工不行，那就围海造陆。”看着南防波堤激起的浪花，但渔港内依旧风平浪静，张曰瑞突然有了灵感。抛填建设防波堤可以阻挡外海涌浪，在清礁区外围设置围堰，在低潮时合拢阻断海水，就可以将深水区变成浅滩区了，不仅不受潮水影响，施工效率也大幅提升。
随后项目团队反复进行可行性论证，开展现场勘查，收集现场实际水文数据，那段时间里，大家白天跑现场，晚上加班计算围堰方案相关数据，从理论研讨到建模模拟，从现场实勘到总结提高，方案越来越清晰。
功夫不负有心人，在大家的共同努力下，新的清礁方案成功“出道”。通过对清礁现场破碎料的“二次回收”，建起临时围堰，成功将深水区变成浅滩区，海底的礁石如雨后春笋般冒出脑袋。在围堰上修筑施工便道，船机设备处于干施工状态作业，如履平地的“攻势”让清礁效率得到显著提高，项目提前了2个月完成清礁工作。
在巧解清礁难题的过程中，项目团队形成了水下劈裂清礁施工工法。如今，这套工艺已在其他同类型项目中得到推广应用。（通讯员 胡兴顺）
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