节日期间北方诸港煤炭运输供需两旺

国庆期间，秦皇岛、唐山等北方煤炭发运港口通过加强调度指挥、合理指泊配载，加快了煤炭周转，提高了运输效率。各港口煤炭运输形势稳定，有力保障了沿海地区用煤需求，同时降低了煤炭库存，减轻了场存压力。

进入10月份，大秦线检修继续，铁路调进受到影响，进港煤车有所下降；需求方面，前一段时间受北方大雾、南方台风等恶劣天气影响船舶周转，南方存煤下降较快，电厂增补库存意识强烈，每日在秦皇岛港锚地抛锚等泊的煤船在140艘左右，其中已办完手续具备作业条件占到60%以上，而唐山各港区待锚船也很多，以10月1日为例，国投京唐港区锚地船舶21艘，其中已办完装船手续17艘，预报到港7艘。10月1日，曹妃甸港锚地船舶47艘，预到13艘。以上情况充分说明目前北方港口加快煤炭疏运、满足用户需求的紧迫性和重要性。

节日期间，秦皇岛港针对大风、雨雾天气影响船舶走靠等困难，加强内部生产组织和市场拓展力度，及时掌握船舶到港信息，合理安排垛位资源，设备维修与铁路维修同步，认真开展动态设备检修，减少设备突发故障。做好车、船、货的合理衔接，努力缩短辅助作业时间，提高生产效率，综合装船效率继续保持较高水平。卸车方面，秦港加强与铁路、有关货主的联系，做好重点车、重点煤的调进，做到铁路来多少，就卸多少，为煤炭装船提供了充足的货源保障。同时通过努力提高装船效率，加快了煤炭下水。截止到10月7日，秦港库存数量已由最高时9月19日的853万吨降到641万吨，19天场存减少了212万吨，日均减少11.1万吨。1日至7日，秦皇岛港共发运煤炭397万吨，日均发运煤炭56.8万吨。

唐山各港区克服恶劣天气增多、库存高等实际情况，强化生产组织，提高作业效率。一方面，他们加强与货主、用户的联系沟通，和内蒙古等主要货主单位建立起了月度船货计划确认制度，根据船舶运力计划，合理点要煤炭进车菜单。科学制定昼夜生产计划，实现车、船、货之间的均衡和有序衔接。另一方面，他们还从细节入手，根据轮船靠泊时间和作业计划合理安排流程，并提前做好生产准备工作，压缩辅助作业时间，使生产组织过程达到最佳效果。此外，他们还加强与海事、商检、引航等单位的联系，努力压缩非生产性停泊时间，提高泊位利用率。10月1日，国投京唐港日发运煤炭11.36万吨，10月6日，曹妃甸港发运煤炭16.1万吨。均创这两个港区日运煤较好成绩。截止到10月7日，国投京唐港和曹妃甸港存煤数量分别降为164万吨和184万吨，库存有较大幅度下降。

随着大秦线维修的结束，煤炭供应将恢复正常，进港煤车也将有所增加，而目前下游需求持续旺盛，船舶到港集中，预计沿海地区煤炭运输必将呈现供需两旺的景象。