LPG零售价攀新高 部分可能为补贴之前亏损

广东油气商会燃气部部长庄荣金昨日表示

■新快报记者 李咏祁

今日零时起，车用LPG零售价格由3.63元/升调整至4.5元/升。广东油气商会燃气部部长庄荣金昨日接受新快报记者采访时称，进口LPG的批发价早已连续4个月上涨。他称，此次的大幅度调整，可能有一部分原因是为了补贴此前一段时间，甚至是几个月以来的价格亏损。对于燃油附加费从1元到2元的变化，他认为，这主要是弥补涨价以后出租车司机付出的高成本气价。

进口LPG价格连涨两成半

作为广东省全部LPG（包括车用LPG与民用LPG）的实际成交价格平均值，从珠三角六大码头测得的华南指数，一直以来都反映着LPG的涨跌趋势。据了解，车用LPG价格往往比民用LPG高，而两者一直以来都联动涨跌。

根据广东油气商会提供的数据，从2010年8月起，LPG的进口价就已开始上升；9月1日，进口LPG成本价为5676元/吨；10月8日，上升到5937.6元/吨。11月开始，LPG进口价格再次大幅度上升，从11月1日的6537.6元/吨，直到12月30日，LPG进口成本价创下了数月来的历史新高，达到7053.9元/吨，对比9月1日，涨幅达到24.2%。

庄荣金分析称，国庆过后，LPG的进口成本价就连续猛涨，12月中旬过后，本已出现缓涨的趋势，但没想到最近几天涨得更加厉害，平均成交的价格已经直接飙升到7000多元/吨。

中东沙特CP的LPG价格，是中东沙特的LPG离岸价格（也包括车用及民用LPG），一直以来都作为LPG成本涨跌的风向标。CP的LPG价格也从去年8月的575美元/吨涨到12月的905美元/吨。若算上30美元/吨的运输等成本，到12月，CP指数反映的进口LPG价格与华南指数显示的价格相近，都达到了近7100元/吨。

预计春节前进口价都居高

但是，庄荣金对此次LPG零售价直接从3.63元/升骤升到4.5元/升，也感到惊讶。原因是：4.5元/升的零售价相对应的，可是8235元/吨的批发价！

据了解，这两个星期，珠三角六大码头对于车用LPG的挂牌价均为7750元/吨，这是批发商在加上了运输成本及其相关利润的基础上得出的价格。

对于4.5元/升的LPG零售价新高，庄荣金分析称，亚运会期间，车用LPG的零售价格一直维持在3.63元/升。许多的供气企业，都有着一定的亏损，此次零售价涨幅如此之高，或许就是为了补贴此前一段时间，甚至是此前数月以来的价格亏损。

据计算，假设广州各大供气站从珠三角六大码头购买的LPG批发价都为7750元/吨，4.5元/升的零售价，将可以保证供气企业有6.25%的毛利润。而对于从1元燃油附加费到2元的变化，他认为，这主要是弥补涨价以后出租车司机付出的高成本气价。

庄荣金预计，到目前为止，LPG的进口价格没有任何下降的趋势，估计到春节前，进口LPG的价格都将居高不下。

各方说法

■新快报记者 范如石

朱列玉：涨价没听证是违反价格法

广东省人大代表、律师朱列玉对燃油附加费上涨没有听证一事表示：这肯定是违反了价格法的规定。他说，根据价格法的规定，与人民群众生活密切相关的商品或者服务的价格的提升应当召开听证会，像这次燃油附加费突然涨一块钱是不合法的。

从附加费来说，这是油价的体现，作为石油企业和出租车行业，应当是通过自己的经营管理活动，去消化一些成本上涨。将所有的风险都转嫁给消费者，这也是不合理的。

李公明：公开出租车企业盈利情况

昨天，广州美术学院教授李公明认为，政府部门突然上调燃油附加费，不采取听证，做法“很恶劣”。因为在四周涨声一片的情况下，燃油涨价的所有风险和压力全由老百姓承担了，而企业不承担任何风险。要涨燃油附加费的时候就很积极，要降价的时候一点也不积极。“公众有理由怀疑政府部门和企业之间是否存在着千丝万缕的利益联系。”

李公明说，出租车营运的成本和收入情况一直没有公开。究竟燃料价格上涨是怎么影响出租车公司的盈利的？幅度和比例是多少？必须公开这些信息然后对涨价的必要性和幅度进行听证。

王则楚：政府应承担部分上涨压力

广东省政府参事王则楚认为，油价上涨带来的压力应该由政府部门承担一部分。因为燃油从开采到运输、提炼、零售，每个环节国家都有税收，每个环节都在收钱，燃油的价格上涨国家还多收了税，那么最后涨价后为什么全部压力都要让老百姓承担呢。为什么中国的汽油比美国还要贵？

王则楚说，这个问题如果要从根本上解决必须由国家层面来解决，因为税收不是广州市政府能够解决的，政府部门不能为了“利”去收税，而应该是为了提供公共服务和改善服务而收税。