秦皇岛港煤炭海运费小幅上涨

秦皇岛煤炭海运价格小幅上涨。截至6月1日秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港和广州港的煤炭海运费价格分别问为 51元/吨、53元/吨和82元/吨；秦皇岛港3-4万吨船型至上海、张家港和广州港的煤炭海运费价格分别为53元/吨、56元/吨和84元/吨，整体来看煤炭海运费较上周有1-2元/吨的涨幅。

过去一周大秦铁路较检修刚刚结束时的发运量有所下降，而下游消费企业补充库存积极，港口调出量保持高位，秦皇岛港场存在5月24日达到594.5万吨后开始有所回落，截至6月1日秦皇岛港场存为570.5万吨，库存回升遭遇瓶颈，直接影响市场煤炭货源，从而对租船需求形成部分抑制。

截至6月1日秦皇岛港锚地船舶数为131艘，较上周同期129艘上涨2艘，预到船舶数为11艘，较上周有所下降，锚地船舶数保持较低水平。一方面受下游电厂积极拉煤和南方港口天气影响，船舶滞留南方接卸港口，另一方面由于秦皇岛港市场煤炭货源不足，船务公司选择去锦州港装运褐煤，也在一定程度上分流了船舶，导致秦皇岛锚地船舶数下降。

总体来讲，越来越严峻的“电荒”，进一步提振市场动力煤需求，动力煤需求直接影响租船需求，船舶的需求略大于供给，致上周煤炭海运费小幅上涨。即将进入夏季，在水电出力不足的局面不能缓解的局面下，海运煤炭需求仍将继续提高，煤炭海运市场将持续活跃，煤炭海运费或将继续上行。

此外，上周波罗的海干散货指数BDI连续七个交易日上涨，涨至七周来的最高水平。5月27日BDI指数为1474点，较前一周最后一个交易日的1349点，上涨125点，涨幅为9.27%，主要受益于铁矿石和煤炭运输活动增强。然而印度雨季即将到来，印度铁矿石出口的下降将再次使国际干散货市场承压。国际干散货市场虽迎来回升，但运力供过于求的局面短时间内难以根本逆转。