亿吨大港遇“消化难题”千万吨货物滞留港口

由于进出口货物快速增长而铁路运力长期不足，作为西南重要出海通道的广西北部湾港目前货物压港严重，部分港口库存已远超其合理库存量，创同期库存量新高。由于无法卸货，多艘等待卸货的船舶已在锚地漂泊多日。

广西北部湾港由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港组成。２０１０年，广西北部湾港货物吞吐量达１．２亿吨，正式跨入亿吨大港行列。记者近日在防城港采访时看到，港口堆场已堆满了铁矿、煤炭、硫磺、木片等货物，部分港口道路已被成堆货物挤占了一半的空间，码头上几乎所有的泊位都停靠着正在卸货的船舶。

防城港务集团有些公司副总经理廖晓华说：“防城港的合理库存应在６００万吨以下，而７月２５日的库存量已达８６７．６万吨，而且库存量还在不断增加，已经创出历史同期最高纪录。”按照目前的发运量，仅是把堆场积压的货物运完就需要１５０多天时间。

与防城港相邻的钦州港，其货物压港情况则更为严重。钦州市港口有限责任公司副总经理梁志介绍，钦州港的合理库存应为１００万吨，而２５日钦州港库存量已达２００万吨。记者在钦州港码头看到，港口堆场已全部堆满货物，货物由于长时间滞留在堆场，部分锰矿堆里已长出小草。

由于货物大量压港无处堆放，一些货船需等待１０天甚至更长的时间才能卸货。

截至７月２５日，防城港有７艘货船滞留锚地，钦州港有６艘货船滞留锚地。到７月３１日之前，预计将有３４艘货船将陆续抵达防城港，将有１０艘货船抵达钦州港。

“按照目前的发展趋势，如果运输不及时，货物压港量会日渐增长，到时有可能出现到港船舶无法卸货的难题。”廖晓华希望铁路部门能够进一步增加运力，缓解港口生产的燃眉之急。