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新能源供求平衡点正形成

2010-01-25 16:01:41 新浪

金融危机已经逐渐改变了人们的消费行为习惯,即使油价恢复到常态,能源的供求平衡点也将改变。

原油价格近期又开始出现小幅回落。对于这种回落,市场上存在形形色色的解释,有投资者认为油价只是进行小幅修正,也有投资者认为油价的回落反映了当前的现实,全球经济将继续在低谷徘徊。

很容易理解市场的分歧,毕竟油价在2009年经历了太多的波动,从接近35美元/桶的历史低谷,一路走到了90美元/桶左右,因此看多看空的各方都能找到说辞。

基于2010年经济合作与发展组织(OECD)国家经济的疲弱表现,欧佩克国家充裕的产能供应,加上其他非欧佩克产油国供应量的逐渐提高,2009年油价想要创出新高是非常困难的。

但是,近期一些新的动向,让我们感觉到市场正在出现一些潜移默化的趋势,其后让我逐一道来。

美国和其他OECD国家居民的收入因为金融危机而缩水,但是更重要的影响,居民的消费习惯也在不自觉地因为金融危机而发生了改变。这样的变化就将对未来的能源供求关系产生重要的影响。

在金融危机之后,投资者都在期待着经济复苏。所谓复苏,就是回到原来的常态。在能源市场,投资者同样也期待着供求关系和价格能够回归常态。我要说的是,或许未来,能源供求和价格将回到常态,但是我想未来的供求不可能在原有的平衡点找到支撑。因为在当前一系列因素的共同作用下,能源供求平衡点发生了变化。

平心而言,在此次金融危机中,相比收入的大幅下滑,以及失业率的持续上升,美国和其他OECD国家的居民消费已经可以算作非常坚挺了。但是也要想到,消费能够维持当前的强势表现,要归功于政府的努力,但是政府的努力也在不自觉地改变了居民的消费习惯。

尽管经济形势已经不好,但是全球大宗商品一度居高不下,油价攀升到了历史最高点。受困于价格因素,居民开始减少了非必要的支出。在我们的统计中,美国居民的驾驶里程数也在下降。也就是说,美国居民在消费方面变得更加谨慎,通过减少不必要的燃油开支,把更多的钱用于储蓄和生活必需品的消费。

随后,美国政府开始了干预,居民的消费也开始回升。但是有意思的是,美国居民的燃油消费回升并不明显,这也和政策导向有关。奥巴马政府对汽车市场进行了援助,试图拯救那些因为存货积压而陷入困境的汽车巨头,其中就包括向更换新车的居民提供补助。在这个过程中,换新车的居民放弃了原先驾驶的皮卡和SUV,选择了驾驶节油性能更好的紧凑型轿车,这点从汽车公司销售数据中可以看出。也就是说,美国居民对于燃油的需求,因为消费习惯的改变,而出现了巨大的变化。

在危机爆发前,美国汽车的行驶总里程数大约为2500亿英里,但是在危机后,也就是2008年和2009年,这个数字整整缩水了600亿英里。在未来,如果就业情况不出现根本转变,或者信贷市场没有发生逆转,节俭的行情都将持续下去。

同时,奥巴马政府也加大了对于混合动力车以及电动汽车的研发支持,这些更加节能的产品很有可能在未来走俏,从而进一步影响居民的燃油消费习惯。

我所说的这些内容,对于目前的油价走势可能没有非常直接的影响,但是它影响了油价供求的平衡点。

我认为,美国正在进入一个更加节约的社会,每日原油消耗也将在2007年的基础上减少35万到40万桶。未来,受到其他因素的影响,美国的原油消耗也将出现波动,油价也同样会受到影响。但是,平衡点已经出现了下行。

 




责任编辑: 中国能源网

标签: 平衡点 新能源