太仓港华能煤炭储运中心码头正式开港

近日，太仓港华能煤炭储运中心码头完成首次5万吨级船舶靠泊接卸作业，这标志着华能煤炭储运中心码头外线码头及引桥顺利交工，6个泊位（包括万吨级泊位2个）正式开始试运行，新增吞吐能力1500万吨。至此，太仓港总泊位增至72个，其中万吨级以上泊位34个，集装箱专用泊位10个，总设计吞吐能力达到1.25亿吨、435万标箱。

作为江苏省重点工程、沿江最大煤炭战略储备基地，太仓港华能煤炭储运中心码头全部建成投运后将有效改善江苏省沿江地区公用煤炭码头接卸能力不足的状况，优化长江三角洲煤炭码头布局，促进港口煤炭运输专业化和规模化发展，保障长江三角洲水网地区、沿江地区的电厂以及社会用户的能源供应安全。

项目为国家在沿江最大的煤炭战略储备基地，也是江苏在沿江唯一的煤炭中转基地

长江三角洲地区是我国经济最发达的地区之一，也是电力、冶金、石化等工业布局密集的地区。近年来，随着长江三角洲地区，特别是苏南和沿江地区经济的快速发展，煤炭需求持续旺盛。2007年，长江三角洲地区煤炭消耗量为3.78亿吨，其中江苏省为2亿吨。而长江三角洲地区又是我国煤炭产量缺乏地区，2006年该地区煤炭产量仅为3061万吨，供需之间缺口巨大，绝大部分所需煤炭需要通过海运、铁路、内河、公路从外地调入。2007年，该地区海运调入煤炭量约2.3亿吨，约占全部调入的2/3，其中江苏省海进江煤炭调入量8100万吨。如此庞大的煤炭海运量需要充足的专业煤炭码头提供支撑。但该地区公用煤炭码头泊位通过能力却严重不足，2007年江苏沿江公用煤炭码头泊位通过能力仅为1900万吨，缺口达2893万吨。

国家高度重视长江三角洲地区煤炭专用码头建设，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中明确提出，要积极发展水路运输，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运，适时建设华东、华南地区煤炭中转储存基地。2008年《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》中，针对长江三角洲地区煤炭运输格局，提出“改善煤炭运输条件，研究规划建设大型储煤基地”的要求。

太仓港地处长江入海口南岸，区位优势明显，集疏运体系发达，航道水深达12.5米，是发展煤炭江海中转联运和战略储备的重要节点。交通运输部、省政府批复的《苏州港总体规划》中明确，太仓港的发展定位为“上海国际航运中心的重要组成部分和体现苏州港竞争力的核心港区，长江三角洲地区铁矿石和煤炭海进江中转运输体系的重要节点和太仓市临港产业开发的主要依托”，主要功能为“服务于苏州市、江苏省及长江沿线地区，以集装箱干线运输和铁矿石、煤炭中转运输为主”。太仓港口管委会积极适应区域经济发展对煤炭运输的需求，按照国家对太仓港的发展定位，大力发展煤炭运输，于2008年引进华能国际在太仓港投资建设太仓港华能煤炭储运中心码头。该项目是江苏省沿江唯一的煤炭中转基地，一经引进便被国家定位为沿江最大的煤炭战略储备基地，同时被省政府确定为重点建设工程。

项目总投资21.8亿元，建设12个泊位，总设计吞吐能力2700万吨

太仓港华能煤炭储运中心码头项目功能定位为：为苏州市及周边水网地区用户和沿江电厂类集团用户提供煤炭的中转、储存、分选和混配服务。煤炭主要来自我国北方的秦皇岛、天津港、黄骅港、锦州港等下海煤港以及印尼、越南、澳大利亚等国的进口煤，服务对象主要包括苏南地区电力和社会用户、沿江电厂、沿江中小社会用户等，服务内容除包括常规的煤炭中转储运服务外，还通过自身系统为上述用户提供高质量混配煤，满足不同客户的多样化需求。

该项目总投资21.7965亿元，由华能国际电力股份有限公司和南京港（集团）有限公司合资建设。项目共设计建造12个码头泊位以及相应配套设施，其中，10万吨级和5万吨级煤炭接卸泊位（水工结构均按靠泊15万吨级船舶设计）各１个，5000吨级煤炭装船泊位4个，1000吨级煤炭装船泊位6个，总设计吞吐能力2700万吨，其中接卸能力1300万吨、装船能力1400万吨。码头和陆域通过长约346米的引桥连接，后方陆域占地总面积约51.1万平方米，建设5台堆取料机作业线，6个堆场，堆存能力120.75万吨，主要布置煤炭堆场以及生产、生产辅助建筑物等设施。

该项目于2010年12月获得国家发改委核准批复，2011年9月全面开工建设，2013年11月6个泊位（其中10万吨级和5万吨级泊位各１个，5000吨级泊位４个）率先建成并通过交工验收。剩余6个1000吨级泊位将于今年3月底完成土建工程，年底前完成设备安装，整个工程将于今年年底完成对外开放验收，正式对外开放。

项目被交通运输部评为“平安工地”示范创建项目

该工程项目建设规模大、时间短、施工水域狭小，多点同时施工组织协调难度大，建设过程中台风、高温、雨季、冬季等也给施工造成困难，太仓港口管委会积极协调和帮助施工单位克服这些困难，平安、按时、高质量地推进项目建设。2012年11月，江苏省交通运输厅工程质量监督局组织检查组，通过对本工程公路水运工程“平安工地”建设省级示范工地（工程）评估验收。2013年，该项目被交通运输部授予“平安工地”示范创建项目荣誉。

夯实安全管理基础，落实安全生产责任。开工以来，太仓港口管员会坚持“重心下移、关口前移”，重点抓管理性违章，严把施工单位资质审查、开工前准备、现场监督管理、承包商评估等四道关口，狠抓施工人员安全培训和反违章管理等薄弱环节和关键工作。开工以来，共督促施工单位进行各类安全专项检查38次，根据检查情况进行奖优罚劣，共计奖励19次，罚款13次，下达隐患整改通知单36份，做到“有患必理”、“有理必果”。督促施工单位编制了突发事件应急预案管理办法，编写了防洪度汛、人身伤亡事故综合应急预案等24个专项预案，并开展了消防、人员溺水和人员中暑、防汛等应急预案演练，提高从业人员应对突发事件自救互救能力。

推行安全标准化管理，把好专项方案审查关。结合“平安工地”建设活动要求，太仓港口管员会在工程中积极推进安全标准化。根据本工程实际，在总体布设、施工驻地建设、作业现场防护等方面组织施工单位努力实现安全防护标准化、场容场貌规范化。开工以来，太仓港口管委会与省厅质监局、市质监站、华能股份公司、华能江苏分公司共对本工程进行了31次“平安工地”督查和安全专项检查，组织专项审查会9次，审批专项安全方案47份。

开展“安全生产月”活动，做好安全隐患排查。扎实开展了“安全生产月”活动和安全生产知识竞赛，组织监理和施工单位相关人员观摩“中交建设2012年防台、防汛、防坍塌、消防、水上救生应急救援演练”。针对防台防汛形势，修订了防台防汛应急预案。推进“打非治违”专项行动深入开展，与日常监督检查工作相结合，重点就违章指挥、违反安全作业规定、违反安全操作规程、违法转包、非法分包、违章作业、应急装备不足和培训不够、现场临边临水防护、人员安全防护、临时用电等方面进行深入排查。

建设成为全省低碳节能示范码头　节能减排达到国内先进水平

低碳节能，既是国家对港口发展的总体要求，也是港口转型升级、实现可持续发展的方向。太仓港华能煤炭储运中心码头项目在建设过程中，严把节能降耗关，在规划建设管理、装卸工艺设计、辅助生产设施建设等方面，充分考虑节约能源、合理用能因素，每年可以间接减少排放二氧化碳3148.7吨、二氧化硫91.9.0吨、氮氧化物4.7吨。

在规划建设管理方面做足节能文章。在项目建设过程中，太仓港口管委会在项目规划、设计、施工、验收等各环节加强管理，严格执行各环节节能环保的规定和要求，将节能减排工作纳入年度考核目标，扎实开展节能减排工作。强化初步设计文件中环境保护和节能专篇设计和审查管理；　开展港口重大建设项目的环境影响评价和节能评估工作；加强施工组织管理，避免采用对生态环境破坏大和消耗资源较多的施工措施；　把好工程验收中环保、节能关，落实好环保、节能措施。

在装卸工艺设计方面做足节能文章。装卸工艺作为本工程用能最主要、最关键的一个方面，对本工程的能耗起着决定性的作用。太仓港华能煤炭储运中心码头在建设过程中，配备的桥式抓斗卸船机、斗轮堆料机、移动式装船机，均达到国内同类码头先进水平，设备采用变频调速技术，降低带式输送机的启动电流、无功补偿等措施来降低本工程的综合能耗。按照以上措施，装卸工艺可节能10%，辅助生产可节能5%，工程全部建成投产后每年可节约电能约263度、柴油32吨，折合成标准煤1059吨。

在辅助生产设施建设方面做足节能文章。空调通风除尘、给排水、建筑等辅助生产方面也是重要的用能环节。该工程通过设置合适的房间温度，确定合理的窗墙比，减少围护结构的传热系数，采用泵类负载应用变频技术等措施，来降低能耗。港区堆场照明采用智能型电子镇流器照明控制系统，结合电力载波技术，可以根据季节、白昼和生产需要进行控制灯具的开启并能够通过无极调光实现团结照度。这种智能型电子镇流器还能够适用于宽电压，对于港口电网的电压波动，能够实现自动调压，限制并减少由于过电压造成的电能浪费。