凝神聚力谋发展 砥砺奋进再跨越

从2010年8月1日到2014年8月1日，整整过去了四年。

四年，在漫长的历史长河中不过是短暂瞬间，然而1460多个日日夜夜背后却是供电人保安全、保运量、保增长艰辛地付出与努力……

2010年8月1日，包神铁路全线电气化开通运行。

2012年12月12日，南线增开万吨列车，南线货运量完成10170万吨，首次实现过亿吨。

2013年，共开行万吨重车5148列，全年合计完成货运量17514万吨，同比增加2693万吨。

从2014年年初到7月31日，包神线共完成运量10690.4万吨。其中包神北线2693.4万吨，包神南线7997万吨，创历史同期最高纪录。

这是一组“闪光”的数字。数字的不断刷新，凸显的是电气化开通为运输生产带来的巨大能量，蕴含着全体包神人团结一心、勇创安全佳绩的决心和信心，也凝结着供电人勇保安全的智慧和无私奉献的汗水。

科学谋划发展  不断创造奇迹

电气化工程是公司实现动力转型，提高运能的重大举措和历史转折。电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低等特点。自全线电气化开通以来，公司管内运输能力不断提高，大大降低了运输成本，进一步提高了经济效益。

伴随着全线电气化的开通运行，万吨列车的成功增开，电气化安全管理风险不断增加。面对公司发展的喜人形势和日益加剧的安全压力，供电人提出“建设安全和谐、精干高效的一流供电团队”的管理目标，以“带队伍提素质、提质量保安全、抓管理促提升”为管理导向，以“安全可靠供电”为工作中心，开拓思维，勇于探索，敢于创新，努力营造安全、高效、可持续发展的新局面, 凝神聚力，迎难而上，攻坚克难，砥砺前行，用炽热的激情和虔诚的安全信仰抓安全、保畅通，奇迹般地创造了包神线电气化一个又一个新的安全生产纪录。

强化监督管理  落实安全责任

“把安全管控的重点放在现场人身安全的管控上。”这是每一位供电人恪守的原则。在安全生产中提出“六抓一控制”的全新理念：一是抓安全教育。将安全教育贯穿于工作的各个环节，通过组织安全知识学习、路外安全教育宣传、安全演讲、观看安全警示片等方式，不断强化员工的安全红线意识；二是抓预想防范。在人身安全、作业组织、设备检修、应急抢险四个方面超前预想，组织各工队进行事故演练，检验现场处置能力；三是抓指导服务。管理人员深入基层，督导、协调包保工队、工区开展各项工作；四是抓监督检查。加大下现场检查力度，卡控现场作业安全，加强源头和过程控制，对发现的问题严格按照“五定原则”督促整改。五是抓分析定责。按照“四不放过”的原则深入分析研判，努力做到定性准确，定责明确；六是抓结果考核。严格落实责任追究制度，建立健全考核机制，充分激发竞争意识；“一控制”是控制关键作业和大型施工全过程。严把施工“三道关”，施工计划审批关，施工过程控制关，施工现场监管关。做到施工方案不清楚不审批，施工人员、机具、材料不到位不配合，作业现场措施不完备不开工，确保现场安全管理的可控性。

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全管控标准化”为目标，全面推行本质安全管理体系建设，重点从岗位风险、程序风险、作业项目等危险源项目立项，以控制人的不安全行为作为安全生产重点，开展危险源辨识活动，狠抓落实，注重实效。

按计划深入推进公司“三个百日安全”、“安全生产月、安全生产万里行”及供电段“人身安全年”活动，强化人身安全管理工作，落实有关人身安全管理制度，加大现场盯控力度，对危及人身安全的问题及时进行整改，明确整改时间、整改人、整改措施；对习惯性违章加重处罚，在全段范围内下发通报，同时要求各工队举一反三，严把作业安全关。

开展“班组全日跟班活动”，组织各级管理人员深入基层，指导各工队、工区基础管理工作，将跟班作业，发现问题，解决疑难作为一种常态化工作来对待，重点盯控作业全过程人身安全。将隐患按照“五定”原则逐一销号，严格执行“发现—登记—跟踪—消除—验收”的程序，制定计划，落实措施，明确责任，实现对隐患查改的闭环管理，进一步提高安全管理水平。

坚持修养并重  提高供电质量

2012年12月12日，包神线首列万吨试验列车开行成功。

万吨列车对供电设备稳定性要求更高，为满足牵引大电流的需求，接触网专业将绝缘四跨锚段关节更换为额定电流2000A的隔离开关，变配电专业加强瓷窑湾牵引所、接触网线路主导电回路的测温及巡视工作，及时掌握设备运行状况，确保供电设备安全、高效、稳定运行。

供电人在学习探索中，实现了接触网设备动态检测工作自主化。从检测前设备调校、实时检测，到后期参数分析、信息反馈，均实现了闭环管理，为各供电工队接触网设备状态检修提供了可靠技术依据。根据季节性和环境特点，定期开展集中“立体化”巡视，紧盯重点区域和关键设备运行状态，适时调整巡视、测量、检修重点和周期，加强设备巡检工作。严格执行设备运行分析、检修分析、故障分析制度，以修前数据为依据，优化作业组织，不断提高设备运行质量，实现维护效率最大化。

供电人在实践中不断总结经验，改进方法。为提高现场设备的管理运行水平，积极采取“人员走出去，专家请进来”的涉外技术交流方式，借鉴同行业先进成熟的经验作法，大胆创新管理模式，与大秦铁路建立了三年的技术合作关系。通过学习观摩，开展专业技术交流活动，学习先进的管理模式、方法与经验；利用大秦铁路的培训基地开展实地培训工作，提高职工业务技能素质；邀请专家开展供电设备疑难杂症排查与技术指导工作，完善整改措施，求真务实，积极探索，提高供电设备运行质量。

关注夏冬两季极端气温对供电设备的负面影响，适时开展设备监测工作，合理安排设备维护保养工作。重点盯控特殊天气对设备的冲击，雷雨季节加强巡视，测试防雷设施工作状态，做好维修养护工作，提高供电设备抵御雷害的能力；雾雪天气加大重污染区段绝缘设备、易结冰处所设备巡检力度，合理调整巡视、检修重点及绝缘设备清扫周期，防止恶劣天气情况下接触网设备出现大面积停电、绝缘污闪连续跳闸等情况发生。

坚持“先通后复、先通一线”的抢修原则，提高应急处置能力，有效压缩故障延时。进一步落实《供电段现场处置方案》，按照文件安排，不定期组织各工区进行故障演练，进一步完善、细化工区现场处置方案，加强事故预想，加强抢修材料管理，提高工区应急处置能力。

全线电气化开通运行已经四年，部分区段接触线磨耗比较严重，为保证电力机车受电弓安全、平稳、可靠取流，针对磨耗严重的瓷窑湾至神东区间接触线及时进行整锚段更换施工；对瓷窑湾至神东区间、瓷窑湾站、神东站、乌兰木伦站接触网支柱腕臂绝缘子、软横跨绝缘子进行双绝缘改造。巴图塔站、布尔台站、石圪台站、朝脑沟站等均为重污区段，漫天飞舞的煤灰极大威胁着供电设备的安全运行，对设备检修维护带来很大困难，供电人积极应对、迎难而上、多措并举，一是在车站装车点选择适当位置装设防尘网，杜绝或缓解绝缘子污染状况；二是更换重污区大爬距绝缘子，提高绝缘子的绝缘强度；三是加大巡视频次，尤其是在恶劣天气后加强重污区绝缘子的巡视；四是利用天窗修对绝缘子进行除污工作，增加清扫次数，为运输生产提供可靠供电。

推行专业管理  助力安全生产

全线电气化开通前期，公司在石圪台、东胜、达旗设立三个供电工区，负责包神全线的接触网、电力贯通线及站场部分低压设备的检修维护工作。

随着运输任务的日益增加，根据生产实际，供电人突破传统的管理模式，大胆创新，2013年，供电专业首先成立包神变配电工区，将包神沿线5个牵引变电所、7个配电所、2个分区所的运行、检修试验、远动系统的维护工作整合，进行统一、集中管理，实现了管理模式集成化、专业衔接无缝化、运维管理专业化、生产组织高效化，开创了铁路供电行业管理模式的先例，获得了神华集团管理创新一等奖。

2013年9月26日，顺应包神铁路集团专业化、精细化管理的发展需求，供电段正式成立。主要负责包神集团牵引供电、电力运行和维护管理工作。

2014年年初，为避免“层次重叠、人员多、组织机构运转效率低下”等弊端，供电段推出“大工区多作业点”的扁平化管理格局，通过明确工区和作业点职能划分及管理关系，发挥基层生产组织和现场管理作用，实现权责统一、职责明晰，加快信息流转速度，大幅提升工作效率。采取“工区＋作业点”的管理模式，保证在有限的机具、设备和人力等资源的情况下，根据实际生产需求，灵活组织生产，均衡分配检修力量，提高检修效率和应急处置能力，资源不但得到了共享，利用也得到最大化。

供电段在成立基层组织机构时，对所有业务进行了细化梳理，对人力、技术和设备等资源进行了优化配置，组建了精干的专业化管理工队和必要的生产工区。一是根据新线相继开通投运的需要，成立变配电工队，整合资源，对配电所实现无人值守，降低管理成本；二是成立供电综合工队，设立供电设备动态检测工区和供电设备工装工区，把供电设备运行质量检查、状态监测及接触网检修作业车、生产用汽车、工器具等进行专业管理，提高对设备质量的监测能力，保障工装机具的良好运用，降低维护成本；三是成立电气修试工区，负责包神线全部变、配电所的试验工作与仪器仪表维修、校验管理工作，逐步实现变、配电所全部预防性试验与安全用具试验自主化；四是成立远动综合工区，做好远动设备的维修养护工作，提升设备质量，确保远动调度系统可靠运用。

加强成本控制  向管理要效益

2014年年初，供电段利用3个月时间，围绕安全、技术、行政、党群管理四个方面工作，制定出台232项段管细则，形成一整套制度管理体系，做到有据可循，严明标准，落实责任。

为切实减轻工区台账填记压力，发挥工队管理职能，今年年初供电段对五型台账进行调整，工区只保留必要的安全生产写实台账，其余管理类台账都转移到工队，由工队进行填记和管理，将工区的主要精力放在安全生产管控上。

加强供用电管理，充分发挥电费核算员供电稽查职能，广泛开展供用电调查、监督与节约用电工作。发挥电费收缴管理系统优势，认真测算分析电量损耗率，努力缩小购电支出与电费收入比例；细化电量消耗所属，追缴施工拖欠电费；严查私拉乱接与偷电行为；取消多项厂商级设备维保业务，推行配电所、开闭所无人值守制度，今年年初将包神线7座配电所、1座开闭所运行值班人员撤出，改由变配电工区定期巡检，缩减人工成本投入，全年预计节约费用约200万元。

落实节能减排工作，对公共照明设施通过技术手段与人为干预合理控制用电时长，监督各单位用电情况，杜绝长明灯现象；加强对修旧利废工作管理和资产管理；加强轨道车、发电车等重要资产的维护保养，确保资产保值增值；严格控制非生产费用支出，大力压缩生产费用，着力创造节约高效型供电单位。

根据设备状况和人员配置情况，大幅削减设备维保范围，将部分设备维保转换为自管，结合近年来设备运行状况和维修用料消耗情况，供电段成立之后，大幅压缩设备维修定额。生产成本大幅度降低后，继续加强材料管理，充分发挥ERP材料管理系统的优势，严把材料计划、审核、领料、出入库各个关口，进一步优化库存材料的种类和数量，保持合理库存，防止材料的浪费和过剩，降低资金占用；强化财务预算的刚性约束和动态考核，推行科目负责制，不断优化成本支出结构，以不超年度财务计划为目标，在保证生产需求的前提下厉行节约。

四年来，供电人凝神聚力谋发展，强化监督管理，落实安全责任，坚持修养并重，提高供电质量，积极推行精细化、专业化管理，向管理要效益，全力保障运输畅通，助力安全生产。

四年是一个历程，四年是一个高度，四年更是一个新的起点。

“四载风雨，砥砺前行。”供电人正朝着“检修队伍专业化、检修机制科学化、检修作业精细化、检修工艺标准化、检修质量优质化、检修效率高效化”的“六化”维修管理目标努力奋进，全力打造一支安全和谐、精干高效的一流供电团队，为“建设世界一流铁路运输企业”开创新局面、作出新贡献！