我国天然气汽车改装工作应当提倡还是叫停

近段时间关于我国天然气汽车改装工作是应该继续推进还是叫停的争论和传说不绝于耳，笔者觉得有必要对此做一番深入的讨论以正视听。

一、25年来我国“油改气”车辆300多万輛，居功至伟

各地天然气汽车保有量中，大多数为改装车。无论四川、新疆、内蒙、陕西等西部地区，还是山东、河北、安徽等东部地区，绝大部分的省区市中的CNG汽车至少有85%是改装车，原装车不到20%。作为亚洲天然气汽车发祥地的自贡市改装车在CNG汽车保有量中占比更是高大95%以上。天然气汽车已遍布我国31个省、市、自治区，这对于调整我国天然气在一次能源中的占比和治理以雾霾为主的大气污染，提高运输企业的经济效益等方面都发挥了巨大的作用。甚至可以说天然气已成为我国第一车用代用能源。

目前全国改装厂数量高达数千个，其中CNG汽车保有量名列全国第一的山东省就有1049家，保有量名列第二的新疆的改装厂有277家。

二、我国天然气汽车定点改装的工作发展历程

随着我国CNG汽车加气站于20世纪80年代末90年代初先后在自贡荣县、南充、威远和遂宁等地相继问世，CNG汽车的改装业务自然就伴随开展起来。值得一提的是，1991年一辆解放牌CA141货车及一套151D4大客车底盘从长春运到自贡。作为一汽长春汽车研究所跟自贡市天然气汽车研究所的合作项目，先后由自贡汽研所跟自贡客车厂改装成“油气”两用货车和公共汽车，编号为汽研一号和汽研二号。

1994年，由四川省交通厅组织技术人员编写了我国第一个天然气汽车方面的地方标准DB51/220-1994《在用汽车改装压缩天然气及汽油双燃料汽车技术条件》。

1995年，由当时的四川省交通厅和省经贸委联合组织专家对自贡客车厂、南充石油机械厂和彭县汽车队等四户企业进行了现场考核，最后批准这四家企业为四川省，也是我国首批CNG汽车定点改装厂。同年，由省交通厅颁发了铭牌（见照片）。

这一阶段维持到1998年，全省的“油气”两用汽车基本上都是改装车，数量达2690辆。