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10月新能源汽车产销报告出炉:数据分歧大

2015-11-16 09:50:45 电动汽车时代

一、综述

据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计数据显示,10月我国新能源汽车产销分别为3.64万辆和3.43万辆,环比分别增长28.8%和22.2%,同比分别增长4.2倍和5.0倍。1-10月新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销12.10万辆和11.38万辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销6.01万辆和5.73万辆,同比分别增长1.9倍和1.8倍。

10月,新能源汽车产销量比上月呈现较大增长,但工信部、中汽协以及全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)相继发布的新能源汽车产销数据差异较大,具体如下:

产量方面,工信部于11月10日发布了新能源汽车产量情况,根据机动车整车出厂合格证统计,2015年10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,环比上涨54.6%,同比增长8倍,1-10月累计生产20.69万辆,同比增长3倍。而随后中汽协发布的10月新能源汽车产量为3.64万辆,1-10月累计生产18.12万辆,两家机构公布的单月和累计销量数据分别相差1.43万辆和2.57万辆。

对于如此之大的数据差异,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,目前具体原因还不明确,中汽协也正在与工信部进行沟通,双方共同探寻数据差异原因。他强调,中汽协还是按以往口径进行统计,与工信部统计数据的差异,只有去年12月份政策公布时存在明显差异,其他月度数据均保持较小差异。

根据机动车整车出厂合格证统计,10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,环比上涨54.6%,同比增长8倍。其中,纯电动乘用车生产2.17万辆,环比上涨63.2%,同比增长8.5倍,插电式混合动力乘用车生产7028辆,环比上涨24.6%,同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆,环比上涨71.9%,同比增长40倍,插电式混合动力商用车生产2389辆,环比下降1.65%,同比增长2倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆,占10月产量的91%。

2015年1-10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产1.50万辆,同比增长88%。

而中汽协统计数据显示,10月我国新能源汽车生产3.64万辆,环比增长28.8%,同比增长4.2倍。其中纯电动汽车生产2.76万辆,环比增长35.9%,同比增长6.5倍;插电式混合动力汽车生产8855辆,环比上涨11.26%,同比增长1.7倍。

1-10月新能源汽车18.12万辆,同比增长2.7倍。其中纯电动汽车生产12.10万辆,同比增长3.3倍;插电式混合动力汽车生产6.01万辆,同比增长1.9倍。

同样,在销量方面,中汽协与乘联会发布的新能源汽车销量数据也有所差异。中汽协发布的新能源汽车销量数据包括乘用车和商用车,而乘联会的数据仅限于乘用车,所以两者数据出入较大。

据中汽协统计数据显示,10月我国新能源汽车销售3.43万辆,环比增长22.5%,同比增长5.0倍。其中纯电动汽车销售2.62万辆,环比增长37.9%,同比增长9.2倍;插电式混合动力汽车销售8123辆,环比下降8.4%,同比增长1.6倍。

1-10月新能源汽车销售17.11万辆,同比增长2.9倍。其中纯电动汽车销售11.38万辆,同比增长3.9倍;插电式混合动力汽车销售5.73万辆,同比增长1.8倍。

而根据乘联会的统计数据显示,10月,我国新能源乘用车销量为2.14万辆,环比增长18%,同比增长312%,1-10月累计销售11.57万辆,同比增长210%。

其中纯电动乘用车销售1.53万辆,环比增长38%,同比增长390%,1-10月累计销售6.89万辆,同比增长177%;插电式混合动力汽车销售6044辆,环比下降13%,同比增长193%,1-10月累计销售4.67万辆,同比增长277%。

在9月29日国务院常务会议决定促进新能源与小排量发展的政策后,10月的新能源乘用车出现爆发增长态势,但大部分车企的新能源产品存在电池产能受限的约束,部分车型甚至出现了供不应求的状态,所以一旦提升整车产能,新能源汽车销量势必将更快速增长。

二、国内新能源汽车销量分析

10月,我国纯电动汽车销售2.62万辆,环比增长36.5%,同比增长9.2倍,插电式混合动力汽车销售8123辆,环比下降8.36%,同比增长1.6倍。纯电动汽车增长迅猛,从7月开始翻倍增长,10月销量创历史新高,突破2.5万辆。相对而言,插电式混合动力汽车的增速则较为平稳,但10月又出现了轻微的下滑,越来越多插电式混合动力车型的加入进一步活跃了该细分市场,未来插电式混合动力汽车发展前景非常看好。

1-10月新能源汽车销售17.11万辆,同比增长2.9倍。其中纯电动汽车销售11.38万辆,同比增长3.9倍,市场份额约占总销量的66%,插电式混合动力汽车销售5.73万辆,同比增长1.8倍,市场份额约占总销量的34%。从累计销量来看,插电式混合动力汽车的市场份额较上次略有下降,相反,纯电动汽车略有增长。

10月,我国纯电动乘用车销售1.53万辆,环比增长38%,同比增长390%,1-9月累计销售6.89万辆,累计销量同比增长177%。

纯电动乘用车依然以A00级和A0级车型为主,10月,A00级纯电动车销售9613辆,环比增长48%,同比增长389%,1-10月累计销售4.04万辆,累计销量同比增长105%;A0级纯电动车销售3868辆,环比增长6%,同比增长301%,1-10月累计销售2.09万辆,累计销量同比增长642%。

其他的A级车和B级车销量占比较小,其中A级车10月销量为1848辆,环比上涨101%,同比增长829%,1-10月累计销售7310辆,累计销量同比增长215%;B级车销量较低,10月仅售出了2辆,环比下降97%,1-10月累计销量仅为191辆。

10月,我国插电式混合动力汽车销售6044辆,环比下降13%,同比增长193%,1-10月累计销售4.67万辆,同比增长277%。

插电式混合动力乘用车主要以A级车为主,10月,A级插电式混合动力车销售5777辆,环比下降13%,同比增长181%,1-10月累计销售4.51万辆,同比增长264%;B级插电式混合动力车销售180辆,环比增长10%,1-10月累计销售960辆;C级插电式混合动力车销售87辆,环比下降36%,1-10月累计销售630辆。

三、国内新能源汽车厂商分析

10月,我国主要的16家新能源车企销量总和为2.33万辆,环比增长17.6%,1-9月累计销量为11.63万辆。随着越来越多的车企涉足新能源领域,每月的新能源汽车销量排名也发生着戏剧性的变化。

比亚迪凭借多款车型依旧占据销量第一的位置,10月销量达5774辆,其中比亚迪唐和秦的贡献量最大。吉利康迪则凭借微型纯电动熊猫车型跻身第二,北汽的纯电动车市场表现较为平稳,10月销量为2346辆。众泰10月增速较大,销售2340辆,知豆增长迅猛,销量上升到2315辆,江淮本月销量与上月持平,维持在1400辆左右,另外月销量突破千辆的还有奇瑞、长安和江铃,销量分别为1240辆、1170辆和1000辆。荣威下滑最大,10月销量跌至389辆。腾势、东风日产启辰晨风、宝马等品牌的新能源车型销量增速依旧较慢。

另外像江铃、东风、长安、雪佛兰等这些车企在新能源汽车产销数据的上报方面“扑朔迷离”,时断时续的数据很难将他们纳入整个新能源乘用车的销量分析中来,当然,其每月几十辆的销量数据在月销千辆的车型面前也可以忽略不计,不过长安和江铃这次双双破千的成绩倒对其后续的表现非常期待。

1-10月,比亚迪以绝对的优势继续领跑国内新能源汽车市场,销量占比达36%,北汽则以12%的优势继续稳居第二位,吉利康迪和知豆位列三、四,销量占比约为10%,奇瑞与众泰旗鼓相当,销量占比同为8%,上汽荣威因为10月销量陡然下滑,所以今年累计销量占比仅为7%,江淮紧随其后,约为6%,腾势、东风日产启辰、广汽传祺、华晨宝马销量占比依然非常小。

1-10月,比亚迪累计销量达4.16万辆,以超出第二名2.78万辆的成绩继续稳居国内第一,北汽今年累计销售1.37万辆,依然是国内纯电动汽车的销量冠军;吉利康迪与知豆不相上下,累计销量双双破万,分别为1.15万辆和1.12万辆,奇瑞以9722辆的成绩顺利跻身前五名。以微型纯电动车上位的众泰市场表现不俗,今年累计销量也有9155辆之多。上汽荣威在经历了一路的高歌猛进之后,在10月跌回低谷,今年累计销量仅8170辆,江淮紧随其后,累计销售7387辆,腾势、广汽传祺、东风日产启辰、以及华晨宝马市场表现依旧不如预期,仅腾势累计销量过千辆,其他三家依旧在百辆徘徊。

今年前10个月,新能源汽车产销高速增长,从销量趋势图来看,比亚迪继续保持高歌猛进的态势,但10月销量几乎与上月持平;吉利康迪堪称近两个月以来的一匹“黑马”,10月销量高达4581辆,为品牌排名第二、单车销量第一。北汽新能源继续保持稳定增长势头,位列榜单第三,众泰在经历了连续三个月的低迷期以后,10月销量冲到了2340辆,知豆继续保持高增长态势。江淮与奇瑞增长平缓,上汽荣威下滑最为严重,10月跌到了389辆,腾势、广汽传祺、东风日产启辰以及华晨宝马依旧没有太大起色。

四、新能源汽车品牌分析

10月,新能源车型销量排名变化较大,康迪熊猫微型纯电动车竟然力压比亚迪的热销车型唐和秦再次登顶,而比亚迪唐月销量继续飙升,10月销量达3212辆,北汽E系增长稳定,10月销售2344辆。

众泰云100重回前五名,10月销量达2340辆,知豆电动车继续稳定增长,10月销售2315辆(数据由厂家提供),车型包括H1/D1/D2系列。

比亚迪秦略有增长,10月销售2209辆,位列第六,江淮iev纯电动10月增幅不大,销售1401辆与9月持平。

10月最值得关注的车型当属长安逸动EV,该车增幅最快,10月销量达1170辆,环比暴涨18倍。年关将至,该车市场表现非常值得期待。

腾势、广汽传祺、东风日产、宝马等品牌的新能源车型增速依旧缓慢,月销量依旧在百辆左右徘徊。

1-10,比亚迪秦继续一枝独秀,累计销量达2.84万辆,北汽E系列则以1.27万辆的成绩继续保持第二名,知豆电动车10月继续稳定增长,累计销售1.19万辆,为微型电动车领域的冠军车型。另外,进入前五名的还有吉利的康迪熊猫电动版,该车9月销量大爆发,今年累计销量已达1.15万辆。

以上四家是今年我国新能源汽车销量率先突破万辆的汽车企业。众泰云100累计销量9155辆,位列榜单第五位。

比亚迪唐继续保持高增长态势,10月销售3212辆,环比上涨6%,继续稳居第二位,1-10月份累计销售8823辆,累计销量排名位列第六。

上汽荣威550下滑最为明显,10月仅销售了356辆,环比大降76%,1-10月份累计销售7893辆,累计销量排名位列第七位。

江淮iev纯电动10月增幅不大,销售1401辆与9月持平,1-10月份累计销售7387辆,累计销量排名位列第八。

吉利康迪熊猫电动版再次成为10月新能源车型的销量冠军,但今年前8个月的销量都未突破千辆。

而作为我国新能源汽车的“领头羊”,比亚迪秦销量继续下滑,这与比亚唐带来的冲击息息相关,该车自上市以来月销量翻倍增长,唐已成功取代秦成为当下新能源汽车市场最热门的车型之一,市场爆发力惊人。

而比亚迪E6走势较为平稳,上汽荣威550插电式混合动力版自5月开始止跌回暖,9月销量达1459辆,但10月销量又跌回至300多辆,知豆电动车在经历了6月短暂的下跌之后,7月开始大幅提升,北汽E系纯电动销量继续稳步回升,众泰云100和康迪熊猫的销量走势与北汽几乎一样,9月开始稳步提升,奇瑞的两款车表现较平,江淮iev销量略有增长,但增速较小。




责任编辑: 李颖

标签:新能源汽车,产销报告