简要

充电桩国标2015年12月28日发布,新标准预计明年1月1日起实施。分析人士认为,在互联网时代,以充电桩为基点构建而成的电动汽车充电网,有望发起一场自下而上的产业变革,千亿级的市场规模值得期待。

多部委28日在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新标准将于1月1日起实施。在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能。

五项标准分别是:《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。


充电桩新标准提升安全性和兼容性

电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素,其技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

据统计,目前全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较去年底增加1.8万个,同比增速58%。


政府扶持政策不断

2012年,国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》。

2014年4月,国务院《国务院办公厅关于印发大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)的通知》将"新能源汽车推广"作为对各省(区、市)人民政府《大气污染防治行动计划》实施情况的年度考核和终期考核纳入考核指标。

2014年6月,国管局、财政部、科技部、工业和信息化部、发改委等五部委制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。

2014年7月,国务院总理李克强召开国务院常务会议,决定自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,征收车辆购置税。

2014年11月,财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》。

2015年2月,科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》。

2015年4月,财政部、科技部、工业和信息化部、发改委出台《关于2016-2020年新能源汽顶层设计将出,充电投资临爆发拐点。


存在的问题?


 

目前国内的充电网络存在的以下几个问题不容小觑:

1.充电桩标准不统一。目前国内主要有两类:一类是采用自有标准并服务于自家车主的专用充电桩,一类则是采用通用标准且大多由第三方建设、运营的公共充电桩。全通用的公共充电桩尚未成型。

2.接口标准不统一。目前国内存在三种标准:一种采用名为CCS联合充电系统(Combined Charging System)的欧式标准;一种是国标GB/T20234,其规定了交流与直流接口的标准。由于标准的非强制性和不完善,厂商执行并不规范;另一种则是特斯拉自有充电体系的标准。

3.亘时已久的充电桩与车型不兼容状态。年初国家电网宣布的全程1262公里的京沪高速快速充电网络全线贯通并没有摆脱"谁建谁用、谁用谁建"的尴尬。实际操作过程中,全线的充电桩并不是和所有的车型都兼容。而这与设备采购的厂商区域侧重不同脱不了干系。

这几个问题的解决都需要假以时日,2016年1月1日才刚是标准开始实施的日子,不同汽车厂商"各自为政"的充电设施究竟会在什么时候实现设施的互联互通,安全防护措施需要多久才能完全到位,虽说新标准的推行带有国家强制的意味,但各家在执行国家政策的过程中又会有什么样的考量与进度推动,还都需拭目以待。

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