电力煤炭要闻回顾（2019-04-22）

中国铁路经济规划研究院研究员李华在日前召开的“2019中国煤炭市场年会暨全球海运煤炭市场峰会”上以《蒙华铁路运营对煤炭运输格局的影响分析》为题发表了精彩演讲。

李华提到，蒙华铁路将于今年10月如期开通运营，它的开通对现行的煤炭运输格局必然会产生一定的影响。

蒙华铁路全线1830公里，从规划上来看，运输的煤炭主要来自内蒙古蒙西地区的呼吉尔特、宁东、翰林等等。运输的煤炭有50%以上到达湖北，30%到达湖南，20%到达江西。

作为蒙西铁路最重要的集运支线，靖边到神木区域，在蒙华铁路建设的时候，国家集中一次决策提出要同步配套进行建设，这样就能确保它开通运营后实现较大的起始运输量，现在目前国家要求在2019年开通，2020年达到至少6000万运量。

李华还提到了陕北屈云像榆横矿区北区和南区，在蒙华铁路的促进下这两个矿区的开发比原预期推进快。预计在蒙华铁路开通的同时，大致有11条主干道可以和蒙华铁路同步进行运营，保证有更多的矿区通过蒙华铁路进行输送煤炭。在输运端，荆州铁水联运储备基地、新余煤炭储备基地可以保证运输、接线是一体化的推进，至2020年将有更多的集运站项目，规划正有序进行。

对于2019-2020年的发展趋势，李华提到，2020年较2017年，增长将集中在西煤东运和铁海联运上。蒙冀线增长1.8亿吨，瓦日线增长1.8亿吨，候月线增长6000万吨，邯长-邯济增长5000万吨，陇海3000增长万吨，国电投集团朔黄增长1.5亿吨，其他地方铁路增长5000万吨，合计增长7亿吨。取决于煤炭的增量。

总体来看，北煤南运、西煤东运能力保障较为充分，现有的运输格局不会有较大的变化，铁路通道运力不均衡的结构性问题继续存在，疆煤外运继续大量增长的可能性不大。