电力煤炭要闻回顾（2021-07-26）

上周末，上级下发文件，要求电厂加快采购，增加库存，确保存煤处于警戒线以上。意味着今后一段时间的工作重心是，确保夏季用煤用电安全，确保平稳度夏;电厂增加采购和拉运数量，确保存煤处于安全位置。

此次在用煤旺季到来后，电厂才展开积极抢运，给产运需各方打了个措手不及。大家应深刻吸取教训，在今后的工作中，注意以下几个问题。首先，要贯彻落实好国家部委下发的《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见(试行)》及考核办法的通知，以及2021年煤炭储备能力建设的通知;确保在旺季到来之际，电厂存煤可用天数要保持在15天以上。搞电厂低库存策略，非常危险。一旦北港遭遇长时间封航，或者进口煤受阻，连紧急抢运都来不及。拉煤船舶从秦皇岛驶到上海需要三天三夜，驶到广州需要五天五夜。等煤船到达接卸港口，电厂因缺煤已经停炉了，城市也停电了。

其次，加快产能释放，增加“三西”地区优质产能的释放数量。澳洲煤叫停之后，受疫情、水灾和出口政策影响，印尼等国的进口煤补不上这个缺口;更可况，疫情得到控制后，我国经济复苏强劲，产业发展动力充足，外国疫情并未结束，导致了一些国际订单转移到了国内，对煤炭和电力的需求非常大。目前，我国环渤海港口和运煤铁路还富余一个多亿的煤炭运输能力，能够满足沿海沿江地区用煤需求的增量，就等国内优质产能的释放了。

再次，要对症下药，通过平抑产地煤价，防止过快上涨，来稳定港口煤价，确保港口煤价处于中位适当的位置，煤矿、贸易商、港口、铁路、电厂能够实现互利共赢，和谐发展。值得注意的是，搞港口煤炭限价，不符合实际情况。一旦港口限价了，贸易商就会因倒挂而不发煤，电厂买涨不买落，也不拉煤，电厂存煤会继续下降;这样做，无助于沿海煤炭运输的畅通和煤炭市场的供应。