石油天然气信息速递（2015-03-30）

全球最大石油展3月26日在京开幕

全球最大石油展——第十五届中国国际石油石化技术装备展览会（cippe2015）于2015年3月26日在北京举行。展览面积超过90000平方米，参展企业2000余家，专业观众将突破70000人次。

新一轮科技和产业革命正催生制造业格局发生重大变革，石油装备业在加快着创新驱动的步伐。本次展会，中石油、中石化、中海油、中船集团、中船重工、中集来福士、杰瑞集团、山东科瑞、华北荣盛等知名国内企业将与俄油、斯伦贝谢、国民油井、GE、施耐德、霍尼韦尔、卡特彼勒、康明斯等国际知名企业在石油石化技术装备、页岩气技术装备、海洋油气技术装备、管道与储运技术装备、防爆电气设备及海事技术装备等7大版块展示最新产品和技术。

中国石油和化学工业联合会会长李勇武表示，作为已经是世界制造业大国的中国，要继续不断提升核心竞争力，提升石油装备的数字化、网络化、智能化水平，满足海上石油勘探开发等新兴领域的需要。

业内人士分析认为，中国石油装备行业的发展目标是整体技术水平世界一流、国际竞争力世界一流。为此，当前必须加快科技创新攻关，促进产业集群集聚发展，积极"走出去"拓展国际市场。

中国石油和石油化工设备工业协会理事长周守为指出，近年来，国产石油装备逐步赢得国际市场认可。中国企业"走出去"将获得更广阔的空间。为此，要努力造就一批在国际产业分工中处于关键环节，具有产品、资本和技术竞争能力的石油装备骨干企业，加快走向国际市场。

本次展会，俄罗斯天然气工业公司、英国石油公司、俄罗斯石油公司、伊朗国家石油公司、荷兰皇家壳牌集团、沙特阿拉伯国家石油公司、埃克森美孚公司、巴西国家石油公司、法国道达尔石油公司等国际专业买家团将在展会现场参观采购。这意味着，几乎涵盖世界油气富集地区的全球大市场，对不断涌现出的"中国制造"的石油装备兴趣日益浓厚。

周守为表示，我国石油装备发展近年取得明显成效，石油装备企业要不断完善技术创新体系，加强关键共性技术攻关，通过"绿色制造"，大力发展高技术、低能耗、安全环保的石油装备，提升中国制造业的成色与品质。

据了解，国家能源局正在重点组织和实施天然气液化、海洋工程装备的国产化工作，要求石油和化工装备制造企业重点要完成尚未实现国产化的石化装备的攻关，赶超世界先进水平。其中，陆上油气田勘探开发要大力发展能够满足沙漠、戈壁等特殊地区需要的技术装备，海上油气勘探开发所需的高端装备制造要瞄准智能化、自动化石油和石化装备；非常规油气田勘探开发中煤层气、油砂、油页岩等技术装备也要取得重点突破。

作为一年一度的世界石油装备大会，中国国际石油石化技术装备展览会由中国石油和化学工业联合会、《石油与装备》杂志、振威展览等单位联合举办。

《中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书》发布

“21世纪，天然气将成为全球能源由高碳向低碳转变的重要桥梁，2025年左右将取代煤炭成为世界第二大能源，21世纪后半叶天然气消费量将超过石油，成为世界第一大能源，而深化天然气产业改革也成为能源供给革命的重要内容。”3月24日，《中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书（2014-2015）》（简称《蓝皮书》）在京发布。

《蓝皮书》分析宏观外部环境对中国油气产业发展的影响，从产业整体发展角度重点分析中国油气产业发展现状和趋势，并对中国油气产业国际合作、对外贸易等进行分析与展望。《蓝皮书》指出，2015年全球石油供过于求将致使国际油价总体维持低迷，而国内成品油市场供需总体平衡，石油消费需求增速将放缓。面对当前我国成品油市场存在的问题和进行价格市场化改革的大趋势，需要建立反映市场供求状况和资源稀缺成品的价格形成机制，既能反映国际市场价格变化，又能体现国内市场、生产成本情况和社会承受能力，避免国际市场价格非正常波动影响国内市场。

针对国家“一带一路”战略发展背景，《蓝皮书》分别从油气合作、为国家提供安全可靠的油气进口来源和发展带动沿线相关产业等方面，为油气企业提供决策方向和参考，提出中国能源对外合作将从被动应对向主动作为转变，从一对一单点合作向一对多整体协同转变，从而带来新机遇。

《蓝皮书》由中国石油企业协会和中国石油大学中国油气产业发展研究中心联合发布，目前已连续发布5版。

中石化今年将启动基于互联网6大新业务

中国石油化工集团公司董事长、党组书记傅成玉23日在香港业绩发布会上说，公司将实现三个转变，未来发展方式是研发+制造+服务。

非油业务是金矿，去年营业额171亿增28%，今年前2月增60%，远超公司预期。

今年将全面启动基于互联网的车联网、o2o，互联网金融等6大创新业务，4月将调试运行。

涪陵页岩气田与川气东送管道实现互通

3月26日消息，经过前期的紧张建设，重庆页岩气首条外输管道—涪陵区至石柱土家族自治县王场镇输气管道，日前已与川气东送管道顺利实现互通。这也标志着我国东部省份天然气管网，已具备了接收涪陵页岩气的条件。

近段时间，中石化川气东送管道分公司在不停输的情况下，对天然气管道进行了带压开孔作业，将川气东送管道干线接入涪陵至王场输气管道，整个作业历时15天。

不停输带压开孔作业，对施工规范和安全方面要求极高。为此，施工单位今年初便制定了施工、安全环保方案以及应急预案，向施工项目沿线地区政府和居民进行广泛告知，并做好了上下游单位的协调工作，保障施工顺利进行。

涪陵至王场输气管道与川气东送管道实现互通，将提高涪陵页岩气田与东部省份管网之间燃气资源的有效调配。同时，涪陵页岩气也将有助于缓解浙江、江苏、湖北等地的燃气供需矛盾，改善区域性能源结构。川气东送管道分公司2015年将输送涪陵页岩气30亿立方米，并在今后逐年上调页岩气供给量。

重庆荣昌页岩气区块荣202井顺利完钻

3月14日，位于重庆市荣昌页岩气区块的荣202井钻至井深3873米顺利完钻。这口井是该区块第一口页岩气井。

荣202井由中石油川西钻探公司40123队承担钻井任务。这个队制定了详细的技术和安全措施，有效确保了钻进过程平稳安全。这口井在钻井作业中同时进行了自主取芯作业，取芯率达99.3%，获得了甲方的高度赞誉，对该区块未来的勘探开发具有重要的指导意义。

四川省首届页岩气专家咨询委员会成立

近日，四川省科技厅组织召开了“四川省第一届页岩气产业科技工作专家咨询委员会”（以下简称“专家咨询委员会”）成立大会。中国工程院院士、西南石油大学教授罗平亚出席会议并讲话。

据介绍，成立四川省首届专家咨询委员会，旨在依靠专家团队的力量整合多方资源，开展以企业为主体的联合攻关，着力推进页岩气产业科技创新，加快成果转化与推广应用，探索科技服务的新机制、新模式，为四川省页岩气产业发展提供有力的科技支撑。本届专家咨询委员会设主任委员1名，由罗平亚担任，国土资源部、中石油西南油气田公司、中石化西南油气分公司、中石油川庆钻探公司、成都理工大学、西南石油大学、省环境保护科学研究院等36名省内外产学研专家任委员。专家咨询委员会下设资源勘探、钻完井和开发、安全环保、装备制造、政策与经济分析等5个专家咨询分委员会，分别承担和组织相应技术领域专家咨询委员会的职责。

四川省科技厅厅长刘东对专家咨询委员会的成立表示祝贺，他指出专家咨询委员会的成立既是一份光荣，更是一份责任。希望专家咨询委员会在全省创新驱动的大环境下，加强技术创新、政策创新和商业模式创新，抓住资源、市场、技术、经济、政策等有利因素，突破四川省页岩气产业发展的技术瓶颈，将科技与经济相结合。

罗平亚院士表示，虽然四川已在长宁—威远区块开采页岩气，但还面临资源不清、技术不强等问题。专家咨询委员会将围绕省政府要求，全力支持科技攻关，做好决策咨询服务工作。

山东首批内河LNG示范船下水

近日，山东省首批两艘内河液化天然气（LNG）示范船在枣庄市港航管理局的全程监护下，于京杭运河枣庄辖区顺利下水，实现山东省内河新建船舶应用LNG动力“零”的突破。

据枣庄市港航管理局船舶检验人员介绍，这两艘内河LNG示范船为混合双燃料动力，船舶总长63米、型宽12.6米、型深4.2米、总吨位992吨、载货量2275.8吨，适航内河A、B、C级航区，由山东省枣庄船舶检验局检验。

随着我国调整能源结构、节能减排政策的实施，内河船舶采用LNG作为燃料正成为船舶行业新的发展方向。枣庄市港航管理局响应国家政策，以“畅通、高效、平安、绿色”为主题，积极引领“生态港航”“绿色港航”的建设。

比起传统的燃油船舶，新建LNG动力船在双燃料模式下，通过发动机优化设计、储罐结构设计和流程优化及加装尾气吃力装置等措施，可实现68%以上的燃油替代率，燃料成本可降低约25%，污染物排放量也将大大下降。

“其中，硫氧化合物可减排70%，氮氧化合物减排85%，二氧化碳减排20%，机油消耗及发动机噪音降低20%，成本更低、更降耗、更环保。”枣庄市港航管理局相关工作人员表示，天然气能源作为船舶燃料，不仅有利于提高船舶运营的经济效益，它的推广和应用还可以大大降低船舶尾气对京杭运河及南水北调航线造成的空气污染和油污染，从而提高航道沿岸的空气质量和水质。

此次两艘内河LNG示范船顺利下水，不仅填补了山东省LNG应用于内河新建船舶领域的空白，对船舶防污染及推进清洁能源使用方面有着重要意义，也标志着山东省内河船舶由传统燃油动力向绿色LNG动力发展迈出坚实一步，山东内河船舶正式进入“气化”时代。

中海油天津浮式LNG码头泊位获准对外开放

近日，天津市人民政府批准天津港口岸南疆港区中海油天津浮式LNG码头南54号、南55号泊位正式对外开放。天津浮式LNG项目是国内投入使用的首个浮式LNG项目，于2013年12月正式供气。

2014年，根据国务院批复的天津口岸扩大开放计划，天津市积极推动码头泊位对外使用，位于南疆港区的中海油天津浮式LNG码头两处泊位也在这次计划范围内。经过天津市相关口岸查验单位的审理和验收，两处泊位正式获批对外开放。

据悉，天津浮式LNG码头泊位获批对外开放减少了每次LNG运输船抵港靠泊前需向海关、海事、边检、检验检疫四家口岸主管单位申请“一船一议”的会签审批环节，极大地提高了进船靠泊作业效率，提高了贸易便利化水平。