在阳光中飞行的飞机满载梦想，但太阳能究竟如何驱动飞机？如此庞大的外表，为何能拥有如此让人魔鬼般迷人的体重？在8500米的高空飞行，为何竟可要风度不要温度？

有一些秘密，只有我们知道。

众所周知，太阳能是种可再生的清洁能源。 在日常生活中，太阳能可以产生热量或电力，具体取决于太阳能使用方式。当太阳射线转换成热量(例如烧水或家庭取暖）时，就是我们所说的热太阳能，而当太阳 的射线先转换成热量再转换成电力时，我们将其称为热动力太阳能。“阳光动力”号飞机使用的太阳能产生于太阳射线被光伏电池(太阳能电池板）捕获并产生输送 到电网中的电力，所出现的光伏太阳能。

如果说，飞机捕获太阳能的过程，就像是经历一次舒服的“日光浴”。那么由光伏电池制造的太阳能电池板，实际就是个“能源收集器”。阳光动力号的飞行，白天靠太阳能提供动力，但夜晚必须依赖电池。电 池板越大，其产生的电力就越多。阳光动力2号消耗大量的电力， 17248块光伏电池被直接平铺在了机翼上。这约270平方米（2900平方英尺）的太阳能电池板，每天约吸收340千瓦时的太阳能。它们将太阳的射线转 换成电力，向飞机的发动机供电，并给飞机的电池充电。值得一提的是，组成太阳能电池板的电池被设计得非常薄，每个电池的厚度仅为135微米，比人的头发丝 还细。

“阳 光动力2号”体型庞大,翼展达到72米,比波音747客机还要宽。不过,其重量只有2.3吨,相当于一辆小汽车的重量。那么，究竟如此的庞然大物，是如何 做到减重的呢？“阳光动力2号”整体结构的80%都采用了蜂窝状的碳纤维材料,碳纤维材料质量较轻,每立方米仅重25克，密度仅有普通纸张的1/3。但其 强度却足以达到飞行要求，与此同时，得益于碳纤维材料出色的保温效果。即使当飞行高度高达8500米时，高空中温度降为零下30℃。“穿”着这一身用蜂窝 状碳纤维材料做的“衣服“， “阳光动力2号”便能极好的抵御高空的寒冷。而大量使用碳纤维材料来替代传统的加热设备。也让飞机在飞行过程中节约了更多的动力。

2015，想从机舱看窗外的蓝天，整个四季，想和你环游世界。阿布扎比，沙堡蜿蜒，我鼓足勇气，开启了这一场爱的冒险；重庆、南京，我知道会有你的笑脸，是我将用双眼所捕捉的最美特写。