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整体产业链寻求新机遇 新能源汽车驶入窗口期

2018-01-31 15:09:43 中国环保在线

工信部表示,新能源汽车补贴将分段平稳退坡,到2020年全面退出,新能源汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。与此同时,补贴政策思路已从“普惠”转向“择优”,未来补贴重点或将侧重于产品及技术创新,单纯的奖励机制也将变成奖惩结合,从而遏制“骗补”现象带来的不良影响。

新能源汽车作为汽车强国的必由之路,已经上升到国家战略。不论消费者是否认可新能源汽车这一“后来者”,不可否认的是,在政策驱动下,新能源汽车的全面铺开已经是大势所趋,并已在市场上取得了一席之地。而在后补贴时代,新能源汽车企业将会更加注重产品质量、技术创新等方面,将好的产品、服务以及更广泛的产品线提供给消费者,才是行业努力的方向。

在能源制约与环境污染的大环境下,作为战略性新兴产业之一的新能源汽车,自问世以来就被寄予厚望。刚刚过去的2017年,新能源汽车堪称国内市场一大亮点,行业增长继续保持良好态势。中国汽车工业协会对外发布的数据显示,2017年新能源汽车累计销售超过74万辆,同比增长接近55%,并实现贯穿全年的环比增长。

“新能源汽车已经进入全球规模化发展的新阶段。”对于目前电动汽车的发展阶段,工信部部长苗圩给予了清晰的定性。中汽协预计,2018年国内新能源汽车市场销量将超过100万辆。另据《汽车产业中长期发展规划》显示,到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,这就意味着新能源汽车行业的蛋糕还要做得更大,竞争将更加激烈。

新能源汽车产业政策2018年将迎来新的调整。对于行业和消费者比较关心的补贴上,工信部部长苗圩指出,新能源汽车补贴逐步下降是势在必行的。从2017年年底开始,坊间就有传言称,新能源汽车财政补贴可能在2018年提前退坡。补贴退坡后,新能源汽车发展又将何去何从?苗圩在谈到2020年后新能源汽车补贴将取消时表示,补贴政策调整将分段平稳退出,并将有替代措施。

中国汽车流通协会会长沈进军表示,补贴逐步退坡会成为新能源汽车产业迈向市场化的重要拐点。一方面是补贴在不断退坡,另一方面则是行业运营更加市场化。目前,政府给予新能源汽车的支持主要来自财政补贴、牌照、免征购置税等。其中,财政补贴的补助对象是消费者。我国新能源汽车在研发、产业、市场、政策创新和基础建设方面已经呈现了明显的综合优势,包括研发体系建立了“三纵三横”的布局,基础设施模式方面的创新。

在政策和资金的催化下,新能源汽车市场迎来春天,各路车企都在加码新能源汽车的研发、生产和投放。据不完全统计,东风柳汽、上汽通用五菱、中通客车、金龙汽车、北汽集团等在新能源领域较早就开始布局。同时,新创立的新能源汽车品牌,如蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车、小鹏汽车等在发力新能源汽车的时候,则均表示未来的车型将加入智能网联及自动驾驶功能。

未来,新能源汽车行业中,政府直接干预会逐渐减少,更多是会运用一些非货币工具和市场化工具促进产业良性发展。随着一些国家提出禁售燃油车时间表和我国双积分政策的出台,可能会在未来5年或更长一段时间内,新能源汽的性价比要比肩或超越燃油车。而政府的顶层设计、企业的未雨绸缪、消费者的理性选择,未来必然是要靠三者合力才能托起一个千万辆级的电动汽车市场。




责任编辑: 中国能源网

标签:新能源汽车,工信部,环境污染,电动汽车