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我国光伏公路与铁路的发展展望

2020-12-04 11:15:37 网易

光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势,可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源,通过光伏公路、光伏铁路的集成应用,可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力,实现公路、铁路交通系统的节能减排。因此,本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜力,提出了交通系统用电自洽率的技术指标,并展望了我国未来光伏公路、光伏铁路的发展前景。

我国高速公路所蕴含的可供开发利用的光伏发电总潜力为1022.8 TWh。在高速公路交通网中,公路占地、路肩、匝道等自有空间、服务区建筑顶棚、桥隧隔离带可为光伏发电的集成提供了空间资源,同时桥隧照明通风设施、服务区用电设施也可为光伏发电提供充足的消纳空间,提升光伏发电的消纳水平。

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我国高速公路蕴含的光伏发电潜力

我国铁路网所蕴含的可供开发利用的光伏发电总潜力为239.6 TWh。在铁路交通网中,铁路沿线自有空间、大型站房雨棚、机车车辆顶部可为光伏发电的集成提供空间资源,并且电气化铁路、站点服务设施用电也可为光伏发电提供广阔的消纳空间。

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我国铁路蕴含的光伏发电潜力

充分利用高速公路、铁路的自有空间资源,开发建设光伏发电系统,不仅可为高速公路、铁路提供清洁电力供给,同时也可降低交通系统对外部电网的依赖度,为交通能源系统的供配用一体化提供了重要途径。

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 光伏公路集成应用场景

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 光伏铁路的集成应用场景

为评估我国未来光伏发电在高速公路、铁路系统的应用潜力,本文提出了交通系统用电自洽率的技术指标,以表征交通系统内部的能源自主供给能力。预计到2030年,中国高速公路、铁路的年耗电量将增加为82.6 TWh和191.9 TWh。针对光伏公路应用场景,在高速公路光伏利用率为1%、3%、5%的条件下,高速公路交通系统的年用电自洽率能达到12.4%、37.2%、61.9%,年二氧化碳减排量将超过1.0万吨;而针对光伏铁路应用场景,在铁路交通光伏5%、10%、15%的条件下,铁路交通系统年用电自洽率将达到6.2%、12.5%、18.7%,年二氧化碳减排量将超过1.2万吨。

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光伏与高速公路融合发展的前景预测

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光伏与铁路融合发展的前景预测

通过光伏发电与高速公路、铁路交通系统的集成,不仅可充分利用交通系统自有空间为交通系统提供清洁电力,降低交通系统外购电量,同时也可降低交通系统的碳排放量,促进交通系统的可持续化、绿色化发展,期待本项研究为优化交通能源结构、推进清洁能源应用、完成2060年碳中和目标提供政策建议。




责任编辑: 李颖

标签: 光伏公路与铁路 发展展望

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