运价大幅跌落，煤价是否也要变天?

3月4日，国内航运价格突然降价，秦皇岛至上海5万吨型煤船单吨价格下降了9块，报收于38元/吨。是下游突然没有了拉运需求导致的吗?煤价要跌?

一方面，近日来航运价格上涨得的确有些过分，航运业由微利瞬间逆袭成暴利了，所以运价适当回调纯属正常。

另一方面，非煤货盘的运力需求减弱，从而造成煤船运力的增加。在被拉煤炭数量固定的前提下，相对而言，运力出现富余。

第三，长江中下游大雾，影响船舶通行和港口作业，这个时候租船非常不经济。

那么再看看是否会对煤价造成同向影响?

今天，全国人大会议开幕。两会期间，为确保安全生产，相关检查增多，影响煤炭产量的增长。陕西省从3月1日起，开展为期四个月的煤矿集中整治，而榆林市于3月5日开始，对辖区煤矿进行安全检查，个别煤矿因此停产，这些都利好煤价的上涨。

除下水煤外，产地煤炭运力和销售得到恢复，汽运火爆，内蒙古西部、陕西北部又出现拉煤汽车排队等候的情况，并带动混煤面煤价格的上涨。部分正常销售煤矿出现个别煤种短缺现象。汽运的增长影响到了发运港口煤炭运量的增加，导致港口优质货源出现紧缺，贸易商开始囤货不出，待价而沽，于是对煤价的上涨更是起到了推波助澜的作用。

3月3日至3月6日，唐山港口停止一切港口运输，所有车辆熄火，造成吞吐量大幅下降。待港口恢复正常生产后，唐山港口煤炭库存将持续几日的快速下降状态。后续，随着大秦线铁路开天窗检修的到来，整个北方港口的货源调进将更加紧张。

与此同时，下游的复工情况好于预期，也优于往年，沿海六大电厂日耗恢复至65万吨及以上水平，平稳运行。而内蒙古地区在完成冬季保供任务后，又开始了煤管票的管控模式，导致少数煤矿产量受到限制。特别是进口煤依然没有撕开今年国内市场的口子，因此，近期煤价将继续延续稳中上涨势头。