近日来，北方港口交投乏力，煤价出现弱势下跌态势，港口各煤种价格普遍下跌5—20元/吨左右，市场看跌情绪渐起，贸易商挺价心态松动，出货意愿增强。
正如今日智库在之前文章中所述，近期寒潮天气的影响是驱动此轮煤价上涨的一个关键因素。而随着寒潮天气的结束以及部分中小电厂补库需求的结束，支撑煤价上涨的动力则逐渐趋弱，港口报价的下跌亦在预料之中。
目前来看，此轮寒潮过后，沿海电厂的日耗水平整体稳定，其去库进程较慢保持在3000万吨以上，且有长协及进口煤源的强力补充，其补库需求迫切度降低，对市场煤接货意愿下降，采购积极性回落，对煤价的支撑作用进一步走弱。此外，伴随国家对疫情防控措施的持续优化，各省区高速、国道、省道等交通卡口防控站点的撤销，煤炭运输逐渐恢复正常通行，预计后续港口调入量将继续回升。截至昨日，环渤海港口库存2101.8吨，较昨日增加14.3万吨。
但是从产地市场来看，值得注意的是，昨天某大型集团的外购长协价格出现了50元/吨的涨幅，侧面反映出坑口煤炭市场依然处于上行状态。临近年底，产地多地开展安全排查工作，煤矿多生产谨慎，市场煤供应端增量预计有限，同时随着运煤车周转效率的提升，到矿车辆增加，煤矿出货顺畅，如此行情又进一步支撑着产地煤价的走强。
综合分析看，短期内下游需求的萎缩对港口煤价的支撑有限，但坑口煤价的走强则无疑进一步提振了贸易商的挺价心态，而随着全国疫情管控的放开，下游工业用电负荷将逐步回升，即使当前煤价出现了短暂下跌，但预计跌幅仍然有限。
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