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46系大圆柱电池阵营“日益壮大”

2023-02-28 08:30:07 电池中国

越来越多的电池企业和车企,加入大圆柱电池的制造阵营。近日,安徽合肥庐江县在市政务中心举办招商引资重点项目集中签约活动,同时签下三大新能源新材料项目,其中包括国轩高科年产10GWh的4695新能源电池项目。

去年12月,国轩高科在美国先进汽车电池大会上首次展出了46系列圆柱电芯。该公司展出的专为纯电动车型开发的39Ah和50Ah的两款46系列三元圆柱电芯,其能量密度达到了310Wh/KG,常温下18分钟能快速充电至80%,且在UN38.3极限测试环境中保证无热扩散。

如今,合肥项目的落地,标志着国轩高科大圆柱电池向量产迈出了重要一步。除了国轩外,近日有媒体报道,蔚来汽车计划在安徽省合肥市新建电池工厂,规划产能40 GWh,可为约40万辆长续航电动汽车提供动力。该电池厂将投产其自研的大圆柱电池,型号主要为4680和4695型。

此前业内人士曾预计,蔚来计划将在2024年推出自研的800V高压平台电池包,电池包将采用4680圆柱电池,计划将搭载到蔚来第三代平台(NT3)的车型上。蔚来汽车董事长李斌曾透露,蔚来正在深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作,全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

大圆柱电池是近年来的热点。包括宁德时代、亿纬锂能、比克电池、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等国内厂商,以及松下、LG新能源、三星SDI等国外企业都在布局大圆柱电池。车企方面,公开宣布将使用或考虑使用大圆柱电池的已经有特斯拉、宝马、通用、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮、保时捷、蔚来等。

“大圆柱电池拥有绝对的安全和成本优势,”亿纬锂能董事长刘金成曾在公开场合表示,随着动力电池技术的发展,大圆柱电池成为了行业研究热点,隐约成为动力电池终极技术方向。比克电池副总裁李丹表示,有很多车企在未来5-10年基本已经敲定了中高端车型采用三元+硅负极大圆柱电池的布局思路。

今年以来,业内对大圆柱电池的布局明显加快。2月14日,亿纬锂能在投资者互动平台表示,公司于2022年12月发布的大圆柱电池单体能量密度达350Wh/kg,支持9分钟超快充,目前大圆柱电池项目正按计划有序推进当中。去年8月,亿纬首件搭载自主研发的46系列大圆柱电池的系统产品在其研究院中试线成功下线。

亿纬锂能已经获得车企订单。宝马集团宣布与亿纬锂能等签订价值超过100亿欧元的圆柱电芯生产需求合同。亿纬锂能将在中国和欧洲各新建两座电池工厂,为宝马集团供货,每座工厂的年产能达20GWh。宝马集团表示,将从2025年起在“新世代”车型中使用46mm标准直径的大圆柱锂电池。

1月28日,据TheElec报道,通用汽车正在考虑在其电动汽车中使用圆柱形电池而非软包电池。其未来的新电动汽车平台上将支持使用类似4680规格的大圆柱电池。同日,比克电池宣布将在常州投资130亿元,拟规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心。今年年初,埃克森新能源大理电池产业园开工建设18GWh全极耳磷酸铁锂大圆柱电芯项目。

作为掀起4680大圆电池旋风的特斯拉,其产能扩产速度也在加快。1月14日,特斯拉宣布将投资超过36亿美元扩建其内华达州的超级工厂,并将新建两座工厂,其中一座即为4680电池工厂,新电池工厂规划年产能达100GWh。

根据计划,特斯拉未来的4680电池产能将提升至1000GWh以上,长期产能目标甚至达到2TWh、3TWh,成本也将低至70美元/kWh(按目前汇率合约474元人民币/kWh),而目前动力电池成本约为1000元/kWh,降本增效显著。

根据中金公司预测,2023年将成为4680电池爆发元年,全球4680电池装机量有望超20GWh,2024年将超100GWh。东北证券则预计,2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh,全球新装机市场渗透率可提至20%。

值得注意的是,大圆柱电池除了应用于新能源汽车领域,在储能领域也有广阔前景。

特斯拉CEO马斯克表示,其4680电池不仅用于电动汽车,未来还将用于特斯拉的储能产品,包括专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。他表示:“我们已经有了一个惊人的计划,可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”

马斯克预计,特斯拉储能业务未来的增长将超过汽车生产业务。在各种电池形状中,他指出,圆柱形磷酸铁锂电池的制造成本最低,寿命最长。据了解,目前国内包括亿纬锂能、鹏辉能源、海辰储能等不少电池企业,也都已经布局适用于储能市场的大圆柱电池。




责任编辑: 李颖

标签:46系大圆柱电池,国轩高科