“双三千”库存拍来，压得煤价冒头难!

4月份，西煤东运大通道大秦线迎来了近年来工作量最大的一次集中维修，时间贯穿于4月6日—5月5日共30天，每天9：00—12：00进行180分钟的开天窗维修作业。据悉，本次大秦线检修是该线路自开通以来安排施工时间最长的一次，也是近年来工作量最大的一次集中维修。

按理来说，大秦线春季集中检修会导致铁路发运量减少、港口煤炭库存下降，可是这几天还正赶上港口数次因大风天气导致的封航，港口煤炭库存不降反增。截止到4月7日，北方港口煤炭库存2920万吨，已近3000万吨的库存体量了，为近五年来最高。

产地、港口、下游煤炭市场偏弱运行，价格稳中小降。

虽然近期产地煤矿因安全检查停产整顿数量有所增多，但一季度煤炭产量依然保持在高位，下游用户仅维持刚需采购，“非必要不采购”，坑口煤矿价格普遍下调。

港口市场与产地煤市所遇状况基本一致，整体而言呈现以下两种状况：

情景一

即使没人来买煤，卖方也不去找销路去，反正卖不出去，索性天天就这么耗着。

情景二

卖方：“要煤不?”

买方：“要是可以要，关键是这个价格……”

然后就没有了然后。

电厂方面，沿海八省电厂煤炭库存已攀升至3000万吨以上，清明节当日，沿海八省电厂煤炭库存3090万吨，煤炭日耗降至170万吨以下，存煤可用天数增至18天以上。

山东一大型企业集团自备电厂根据当前煤炭市场形势不断下调到厂煤炭接收价格，从4月1日起至今，几乎每天都在下调煤价。

长江下游二港方面，煤炭库存也在不断累积，目前其库存已经攀升至620万吨以上，处于历史同期较高水平。

与之呼应的是广东、广西以及舟山一带的煤炭库存，也都呈不断上涨态势。

接下来，在大秦线因检修带来煤炭调入港口减量的同时，电厂机组也安排了同步的检修维修，用煤量难有提升。同时，今年的煤炭市场有回归以往正常发展规律的趋势，而正常年份下，4月份历来都是煤炭需求的淡季，照此看来，整个4月煤价都难翻盘。