中石油竟然也“无证经营”？

升级版山寨油站现身停车场

本报昨日的“广州山寨油站调查”一石激起千层浪。还有市民向记者报料称，广州出现了一种升级版的山寨油站。与“流动加油车”不同的是，这种山寨油站位于停车场内，但不可流动，也是一个油罐集装箱连着两把加油枪，就像一辆拆了轮子和车头的“流动加油车”，业内称之为“撬装加油站”（下称“撬装站”）。

“撬装站”体积小巧、安置方便，本是一种便民的加油设备，但报料者称，目前，广州的这种“撬装站”仍是无证经营，并在市区已有蔓延之势。而无证“撬装站”的经营者正是全国成品油供应龙头之一的中国石油。

任务3

时间：3月4日上午

地点：白云机场附近空港快线停车场

报料者告诉记者，空港快线的停车场是这种“撬装站”最早出现的场所之一。

空港快线是广州及珠三角旅客出入新白云机场的主要交通方式之一，每天需要大量柴油来维持客车的运营。3月4日上午，记者来到新白云机场附近的空港快线停车场，在离停车场大门50米远距离的位置，发现了传说中的“撬装站”。记者看到，2个集装箱模样的铁皮箱固定在地面上，每个集装箱都连着一套跟加油站加油机一样的设备，加油设备包括计量器和两支加油枪头，加油枪附近贴着“0号柴油”的标识，但整套加油设备却未有任何价格标识。加油设备旁有一个灭火器。

“内部价”专供空港快线

在这两个“撬装站”置放着一张工作台，工作台旁坐着3位身着黄色中国石油工作服的工作人员，其中一人正在记账。据称这是中国石油的驻场工作人员，专门服务于空港快线大巴。

记者上前询问：“我的车快没油了，可不可以在这里加油？”

工作人员答：“我们卖的都是柴油，你的车用不了。”

记者问：“那其他的柴油车能在这里加油吗？”

工作人员答：“我们是专供空港快线的大巴，不外售。”随后他警惕地反问，“你们的车怎么可以开到这个停车场来？怎么知道我们这里可以加油呢？”

记者找个借口带过后再问：“这种加油站之前在其他地方没见过，什么时候开始有这种设备的？”

该工作人员解释：“这种是简易加油设备，不同于加油站，（这种设备）在北方早已推广开，只是广州还没有过。”

记者再问：“以后在广州市内的商场或小区的停车场是不是也会有这种设备？”

工作人员答称：“那要看那一片的销量够不够大，能不能达到标准。”

记者追问：“你们这样卖油可不可以便宜一点呀？”

工作人员称：“这是走的内部价格。”

待记者欲继续询问该设备的各种手续办理情况和安全性之时，该工作人员便略带警惕地走开，很快又带一位主管人员过来询问记者来意。

记者发现，在工作台上正在记账的账本上，有每辆车的加油记录。

两月开发6座“撬装站”

空港快线一内部人士告诉记者，从今年1月起，中石油就在这里设立了“撬装站”。

记者了解到，近期中石油还正欲在广州推广“撬装站”。近期《中国石油报》上刊登的中石油广东销售公司的动态显示，“各分公司开展了‘向自身挖潜力、向撬装油站要效益、向客户要增量’的主题实践活动。”并在短短2个月时间，中石油在广东地区开发了6座“撬装站”。

除广东地区以外，中石油目前正在全国范围内推广这种“撬装站”。去年9月，中石油销售公司副总经理田景惠就曾表示，“我们另辟蹊径，与大型商场、超市、公交集团等联合，大力发展撬装加油和流动加油，降低运营成本，快速提高空白市场份额。销售板块已确定在区外大中城市新配备130座撬装站，在小额配送量大的省份新配备300辆流动加油车。”

在此之下，中石油去年零售市场份额有所提升。据中石油2009年年报显示，尽管中石油加油站数量由2008年的17456座降至去年的17262座，但其零售市场份额却较2008年提高了0.7个百分点至38.2%。今年中石油的目标之一也是着力扩大市场份额，稳步提高零售率，加大营销网络开发与调整力度。

中石油：“是企业自用油”

对于“撬装站”的各项证件是否办理齐全，记者昨日求证了中国石油华南销售公司。该公司新闻发言人赵明奎告诉记者，“撬装站”设备已通过四部门的认定，不过对在广州本地相关政府所应该办理的手续，赵明奎却回应——仅咨询过安监部门，并以“企业自用油”作为未办证其他任何证件的理由。另一工作人员则称：“（‘撬装站’）指定合法，我们又不是个体户。”

“这是公司在北京奥运会期间推出的一种‘撬装’的加油方式，设备通过了国家安全生产监督管理总局、建设部、交通部、国家质量监督检验检疫总局的检验。”赵明奎告诉记者，当初在广州推广“撬装站”的原因在于，“撬装站”比较方便，因为现在有些地方不适合建加油站，这种设备正好可以弥补。

赵明奎告诉记者，“这种设备正在调试，还没有到位。”但随后又改口，目前仅在几个停车场进行试点销售，正准备逐步实施。

赵明奎还称，“撬装站”加油对象是有限的、固定的，像公共汽车、客运场的大型停车场，不能盲目地设点。不过具体哪些地区已经有这种设备，赵明奎则不愿透露。他认为，“撬装站”是企业创新的一种销售模式，担心其他企业纷纷效仿，而让市场又多了一种新的竞争方式。

据其介绍，在试点的企业中，客户反映较好，节约了企业成本，减少企业车辆空驶的里程。“对中石油来说，投入成本也低，每台设备不超过100万元，又不需要太大的场地，而新建加油站的投入都要上千万元。”

当记者问及这种设备安置在停车场是否需要办理相关手续时，赵明奎回答，暂时没有。对于未办理的原因，赵明奎解释称，“我们只是内部加油，现场不收现金，没有对外经营，是企业自用油，油品只供小范围的几十、上百台车。”

空港快线内部人士：“撬装站”打“擦边球”

记者在采访时发现，中石油一边在行动上着力推广“撬装站”，一边又对“撬装站”的宣传与说法讳莫如深。

“其实这种加油方式在中国还属于一种‘擦边球’的性质，所以（中石油）不想太多地通过你们（媒体）宣传推广这个东西。毕竟这种（以“撬装站”加油的）方式还不属于太过正规。”空港快线的一内部人士对记者坦承。

该人士向记者透露，中石油和空港快线从1月份开始合作，目前空港快线的一部分大巴已使用这种加油方式。他表示，空港快线同意引入中石油的“撬装站”的目的在于引入竞争，“引入竞争多家经营，才能把价格谈下来。”不过该人士并未透露中石油的价格。有消息人士称，中石油0号柴油的价格比市面价格每升便宜5毛钱左右，即每升5.83元左右。

“对中石油来说有效益，对我们来说也有好处，可以说是双赢吧。”该人士表示。

记者追问设备和场地是否均需要通过安监、消防、环保等审批，该人士表示，“需不需要这些检验，我搞不清楚。现在就是不知道这个设备需要通过哪些部门的审批。”

市民声音

“装在旁边，睡觉都不安稳”

也有不少市民认为，如果在停车场设“撬装站”，犹如在身边埋着一颗炸弹。车主许先生认为，一旦推广到市中心或是小区，那就难以接受。“想想自家小院里或者是小区附近储放着一大罐油，心里会不安，睡觉都不安稳。这肯定存在安全隐患，担心不知道什么时候，就会出点问题。”

不过他也认为，如果这种加油点是中石油、中石化这种品牌的企业设的话，可信程度稍微高一点。

“若消防过关，可以接受”

市民对“撬装站”的接受程度如何，记者对此随机调查了一部分市民。有市民认为，如果手续齐全、安全过关，这种设加油点的方式得到小部分的推广是挺方便的。

市民吴先生是一家公司的主管，他表示对停车场“撬装站”可以接受，“这对我们来说很方便，但必须在手续合规、消防等都安全的前提下。”