从中缅管道项目看海上丝路建设

4月上旬，缅甸西部孟加拉湾，“海洋石油981”钻井平台顺利完成海外首口深水井钻井作业，刷新中国深水半潜式钻井平台作业井深纪录。这让人们再次把目光聚焦在南亚与东南亚的交通要冲、中南半岛最大的国家——缅甸。

丝路向南，从云贵高原西出国门，就来到缅甸。

这里，曾人声鼎沸、马帮熙攘。古印度和古中国最早的通商就借道缅甸。缅甸的珍珠、琥珀、燕窝，中国的黄铜、生丝、铁器，战国时期就已在南丝路上来来往往。

这里，胞波情谊血浓于水。南丝路曾“化身”国防交通线，成为二战时滇缅公路沟通仰光港的军事大道，助力中缅人民共御强敌，写下“彼此情无限，共饮一江水”的篇章。

历史轮转，春秋几度。今天，这条沉寂多年的古丝路，再次被赋予新的历史使命。以油气产业为纽带，一条“海上丝绸之路”在中缅两国的努力下，逐渐恢复生机与活力。

疏通一条战略走廊

缅甸，是亚洲富饶之地。二战后，由于遇到种种挫折，其工业发展缓慢，加上长期的国际制裁，经济逐渐趋冷。上世纪80年代末，在联合国认定的“最不发达国家”序列里，缅甸位列其中。

虽然困难重重，但缅甸丰富的自然资源让人们看到希望。其中，石油和天然气尤为突出。2014年，在第二届海洋油气峰会上，缅甸公布的数据显示，石油探明储量为1.6亿桶。根据《BP世界能源统计》的数据，缅甸已探明的天然气储量为7.8万亿立方英尺。

油气资源丰富，但长期的资金短缺、技术落后等制约了油气勘探开发，让这个有着百余年油气开发历史的国家踯躅不前。如何让资源优势转化为经济优势，成为缅甸摆脱经济困境的重要途径。

同时，与缅甸一衣带水的中国，经济列车正高速行驶。而为列车提供补给的油气资源一时捉襟见肘。我国石油和天然气对外依存度一路上行，2014年已分别达到59.5%和32.2%。另外，中国八成以上的进口原油长期依赖马六甲海峡，给中国的能源安全带来隐患。能否有更丰富的油气来源地、开辟更多元的输入路径，不仅涉及中国油气产业布局，而且关乎国家经济命脉。

一边有资源，一边有市场——经济互补，再次为中缅增进胞波情谊提供新的机遇。

2001年，中国石油试水缅甸油气产业，开始参与其油气合作，致力为缅甸油气开发利用提供一体化解决方案，并先后开展了3个深水区块油气勘探项目。14年来，随着缅甸的逐步开放，来自世界各地的石油企业到这里施展身手。现在，中国已有近10家石油企业参与缅甸油气项目。

在所有项目中，最引人注目的是缅甸建国以来外商投资的最大项目——中缅油气管道项目。

2006年，中缅双方就油气管道合作达成一致意见。2010年6月，中缅油气管道项目开工建设。自此，在中国石油集团的统筹下，油气“双龙”诞生于缅甸西海岸。5年间，“肩并肩地”从西向东穿越若开邦、马圭省、曼德勒省、掸邦，自中国云南瑞丽进入国内，在云贵高原“兵分两路”：年输量2200万吨的“油龙”北上重庆，年输量120亿立方米的“气龙”南下广西。期间，董事长周吉平多次批示，总裁汪东进为天然气管道(境外段)投产下达通气令。

2013年10月，中缅天然气管道干线建成投产。今年1月30日，中缅原油管道境外段试投产，马德岛港开港投运。

两条管道组成的中缅油气管道，是中国与东盟国家开展互联互通基础设施建设的示范性工程，使双方的经济联系更紧密，对提振区域经济意义重大。

中缅油气管道成为中国四大能源战略通道之一，使中国从中东和非洲进口的部分原油避开马六甲海峡，直接从缅甸西海岸登陆，经管道输送到我国西南，不仅路程缩短约1200公里，而且把中国对海上航道的依赖度降低约1/3，对实现中国能源进口多元化、确保能源安全具有战略意义。

同时，中缅原油管道与广西石化、云南石化千万吨炼油工程“契合”，缓解了中国西南油品紧张局面，保障西部大开发战略深入推进。中缅天然气管道则通过中贵线与西气东输系统连接在一起，“串联”了新疆、长庆和四川的气区，力促我国管道“结网”保供，大幅提升了中国石油的保障能力。

这条战略走廊功在当代、利在千秋。