当插混电动汽车要火时 政策却变脸了?

【导语】现在纯电动汽车的技术不成熟，续航里程又不高，电池又不稳定，下个雪降个温连电都充不满，就更别指望能跑到公司再跑回家。

日前，大众汽车在北美国际车展上公布了紧凑SUV途观的插电式混合动力概念车——TiguanGTEActive，未来5年里，大众将相继发布20款电动车和混动车。北美车展上除了途观插电混动版车型亮相外，还有蒙迪欧插电混动版和奔驰全新E级插电混动车型E350e。

插混战队正在集结越来越多的勇士。就连坚持手工制造的奇葩厂商摩根汽车也要推出混合动力汽车，玛莎拉蒂品牌也将为旗下大部分车型新增插电式混合动力系统。据奔驰工作人员称，奔驰全系车型将实现插电混动化。这是一大波插电混动车来袭的节奏?

我们先来看几个数据，体验一把2015年新能源汽车到底火成什么鬼样。根据中国汽车工业协会公布的数据，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。在乘用车部分：纯电动乘用车产销量分别完成152172辆和146719辆，同比增长分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力产销量分别为62608辆和60663辆，同比增长均为2.5倍。

速度不快续航不高的纯电动车最好卖

这数据对比一看，纯电动车的产销量是插电混动车的1.5倍左右，纯电动汽车卖得那么好，车企干嘛都要造插电混动车?

然而真相是，卖的最好的纯电动车是知豆(23221辆)、康迪熊猫(20390辆)、北汽E系(16488辆)、众泰云100(15467辆)、江淮iEV(10420辆)等A00级和A0级车型。据统计，2015年的纯电动乘用车中的A00级车就占比63%。

这些A00级或A0级纯电动车最大车速都是在80km/h左右或120km/h左右，续航里程不超过200km。

最近全国遭遇世纪寒潮，电动君早上打开手机，就看见一北京小伙伴在朋友圈吐槽，邻居家的北汽EV160充电一晚上从30%才充到了48%，据官方公布，北汽EV160满电续航就只有160公里，充电一晚上电量不到一半，又是世纪寒潮大雪天，有车也只能无奈挤公交上班。

讲真!现在纯电动汽车的技术不成熟，续航里程又不高，电池又不稳定，下个雪降个温连电都充不满，就更别指望能跑到公司再跑回家。所以，就算北京纯电动汽车不限号，然而你连车都开不出去，不限号和你又有什么关系呢?这类型的A00级或A0级纯电动车显然不适合作为普通家庭的第一辆车。

反观对纯电动汽车和插电混动车同样开放的上海地区，北汽EV系列，江淮iev系列，逸动EV等纯电动汽车和比亚迪秦、比亚迪唐、荣威e550等插电混动汽车享受同样的补贴政策和免费沪牌，卖得最好的还是比亚迪秦、比亚迪唐、荣威e550等插电混动车型。这也说明纯电动汽车的热卖很大程度上是北京人民的被逼无奈，续航里程高的插电混动车等符合消费者需求。

一波插电混动热潮来袭

日前，奔驰S级的研发负责人托马斯˙韦伯向媒体表示，奔驰全系车型将实现插电混动化，未来奔驰旗下的每一款量产车都将推出一款插电混动版本。经过了2015年新能源汽车的爆发式增长，一大波插电混动新车即将来袭。

小编给大家扒一扒2016年将上市销售的几款插电混动车型。

比亚迪宋：比亚迪宋车身长宽高分别为4565*1830*1720mm，轴距为2660mm，车身尺寸略小于比亚迪唐，定位为紧凑型SUV。比亚迪宋是比亚迪首款紧凑级插电混动SUV车型，纯电最大续航里程为70km。在比亚迪唐唱响凯歌后，比亚迪汽车马不停蹄的在紧凑型SUV市场布下重兵。

比亚迪元：比唐和宋更小，车身长宽高分别为4320*1765*1650mm，轴距为2520mm，其定位为小型SUV，预计补贴后售价15万元左右。15万买一辆插电混动SUV，还送沪牌，就问你心动不心动。

广汽传祺GS4PHEV：基于传统汽油车GS4研发，预计今年9月份投放市场，长宽高分别为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm，也是一款入门级紧凑型插电混动SUV车型。

名爵锐腾插电混动版车型：锐腾做为名爵的唯一一款SUV车型，还是消费市场占有率最大的紧凑型SUV，插电混动版车型也将于2016年投放市场(关于锐腾插电混动系统的具体参数，目前还不知晓)。

宝马X1插电混动车型：新一代宝马X1计划于今年中旬上市，而宝马X1插电混动版将在秋季推出。目前宝马在国内有530Le和X5xDrive40e两款插电混动车型在售,定位高端但市场接受度较低。而宝马X1作为一款紧凑型SUV，推出插电混动车型，主打入门级消费市场。

插电混动要火了，政策却要玩变脸啦

北京新能源汽车政策还是只为纯电动汽车敞开大门，插电混动车型连一扇窗都没有。上海依然还是全国新能源车主要销售市场(在上海市场上销售新能源车企达30多家，车型约有70种，外地新能源车品牌占70%，其中75%为插电式混合动力车)。

全国范围内新能源汽车2016年补贴标准为，插电式混合动力(含增程式)乘用车纯电续航大于等于50公里，补贴3万元。相比2015年补贴3.15万元，只少了1500元，影响基本可以忽略不计。

但是，2016年1月都快过完了，上海新能源补贴政策还是处于“真空”状态，免费沪牌政策或将延续，但补贴金额很有可能下降。据上海新能源车推进办相关消息表示，新的上海地方补贴政策还在紧张修改中，预计要在今年3月前才会出台。

上海新能源汽车补贴政策未落地，对比亚迪秦和唐的销售影响较大，消费者可以选择只享受国家补贴标准先购车(上海补贴标准出台再退还补贴金额)，或者先交付订金排队预订(等待上海补贴标准出台后再确定是否真正购买)，目前比亚迪秦和唐销售情况未步入正轨。

靠山山倒，靠补贴补贴跑

政策说变就变，2016年是补贴金额可能下降，谁又知道2017年是不是连免费沪牌都没有了呢。电动君就问你，不送沪牌的比亚迪秦你还买吗?别说没有免费沪牌了，就是现在还是悬念的上海补贴3万块(2015年上海新能源汽车补贴标准)没有落实，就有很多淀粉犹豫要不要买。

俗话说，靠山山倒，靠补贴补贴也会跑，靠自己最好!2016年顺着大趋势赶上的插电混动汽车还能享受到沪牌的免费大餐。当免费沪牌和现金补贴政策完全撤退后，只有靠自己的技术和产品竞争力才能有底气，心不慌的在市场的抢滩大战中屹立不倒。