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港口煤价陷入僵持 短时间内不会下跌

2020-02-17 10:41:23 鄂尔多斯煤炭网

目前,煤炭贸易商报价按照指数小幅上浮,加之船货匹配度较低,煤价保持坚挺。受下游复产缓慢,电厂日耗低位,暂不能接受高煤价;因此,成交有限,价格陷入僵持。笔者分析,受港口货源有限,市场煤紧缺影响,港口煤价暂时不会下跌。

1.铁路发运增加有限。

截止2月10日,全国煤矿复产率57.8%。从生产企业来看,国有煤矿企业大部分实现了正常生产,而民营矿复产率较低,很多中小煤矿尚未恢复生产或者无法实现满负荷作业,集中恢复生产需要延迟到三月份。从近日的铁路发运情况来看,大秦线日发运量升至90万吨,张唐线日运量不到5万吨。目前,铁路运输增量非常有限,煤炭坑口价格继续上涨,在很大程度上支撑了港口煤价。

2.下游复苏可能快于上游。

下游工业企业复工复产加快,日耗将有所恢复。目前,保障城市运行和群众生活必需,以及与防控疫情相关的企业已经恢复生产,其他大型企业仍在陆续复工中;华东、华南很多工业企业要在2月17日之后复工。从时间上推算,下游复产的时间要比上游更快一些;预计下周开始,煤炭需求会明显回升。此外,部分用户原打算利用节日期间被动补库,一直消极拉运;一旦日耗上去,存煤可用天数骤降,抢运也就随之展开。

3.港口库存难回升。

从上游复产和铁路发运情况分析,未来一段时间,环渤海港口煤炭调进仍会低于调出,低库存将持续存在。除非出现长时间封航,港口存煤会出现短暂回升;但天气转好后,经过积极抢运,加之后续进车有限,港口库存还会下降。目前,大秦线增量太少,加之要供应给环渤海八大运煤港口;而且八港存煤均处于低位,要想将有“煤价风向标”之称的秦皇岛港存煤打高又谈何容易。

4.进口情况不乐观。

去年,进口煤成功的控制在3亿吨以内,大量进口煤推迟至今年1月份报关;但春节前后,正值防控疫情关键时段,加之疫情被世界卫生组织定为突发公共卫生事件。受此影响,主要煤炭进口国澳大利亚、印尼采取严格的隔离措施,蒙古国则暂停煤炭出口;而华东、华南地区部分港口要求进口煤异地报关,在国内煤炭供应紧张的关键时段,用户依靠进口煤补库的愿望落空。




责任编辑: 张磊

标签: 港口煤价

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