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美需求触顶 特斯拉中国降价倒计时

2020-06-02 16:10:16 第一电动网   作者: 王玉琴  

日前,特斯拉在官方微博中宣布,将在北美市场下调全系在售车型售价,在中国大陆市场,作为进口车型的ModelS与ModelX也将同步下调基础售价,调整金额为下降29000元。

北美地区的Model3、ModelS和ModelX车型的降价幅度最高达6%,分别为2000美元、5000美元、5000美元。

根据众多分析师们的看法,特斯拉降价的导火索是销量的下滑。一方面,疫情之下,全球汽车需求普遍疲软,无论是美国还是中国,购车已经不是众多消费者的优先选项。另一方面,或许是北美市场饱和导致。NewStreetResearch分析师皮埃尔·费拉古(PierreFerragu)认为Model3、ModelS、ModelX在美国的需求都已经触顶。他指出,“降价可能是一项战术性策略,目的是在当今疫情的背景下支撑美国的需求。”

然而,对特斯拉来说,美国市场的疲软并不是全部,中国市场同样萎靡。因此,有足够的理由相信,7月22日之前,特斯拉在中国市场上也会降价。

销量或是中国市场降价的逻辑

究其原因,自然是与销量紧密相连。根据乘联会公布的数据,4月份,国产特斯拉Model3的销量仅为3635辆,与3月份的10160辆相比大跌64%。

2019年1月7日,特斯拉上海工厂动工,2020年1月8日,第一辆国产Model3下线交付。一年时间,一个年产能15万台车、配备全自动柔性生产线的超级汽车工厂,从无到有并下线交付,堪称全球百年汽车史上仅见的神迹。这一事件,不但轰动了美国,更震惊了所有中国同行。“这绝对是超国民待遇!”的看法一直在国内汽车圈流传。

而这还只是特斯拉神话的开始,后来的故事则更精彩。下线交付后,在短短22天的时间里完成2620台的交付量,轻松超过中国的“蔚来们”;在新冠疫情最为严重的2月,Model3依旧没有停止前进,销量达到3900台,那时销量最好的蔚来甚至都没有达到特斯拉900台的零头;而3月,Model3更是突飞猛进,一度达到10160台,占据当月中国新能源汽车市场总销量的18.14%,无限风光。

然而,4月销量暴跌终归让特斯拉回归平凡,神话不再。想要销量回升,降价是首选。5月19日,在《一电独家|起底特斯拉4月销量暴跌之谜》一文中,指出特斯拉能“降价多少,什么时候降,主要取决于订单量。补贴政策正式生效后,如果订单严重不足,一定会大幅降价,以实现上海工厂满产满销15万台的目标。”

那么,特斯拉能不能降价?

降价的两个理由

第一电动网认为特斯拉7月22日之前一定会降价,这一方面是因为政策,一方面则来自成本优势。

从政策层面考虑,国产版Model3在中国完全有降价的可能。根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,今年起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴,政策将在7月22日正式生效。

而国产Model3长续航版补贴前售价在30万元以上,如果不调整售价,该车型将不再享受补贴。根据特斯拉的说法,即使补贴结束后,长续航版依旧维持34.405万元的价格不变。

话虽如此,但我们不能忘了马斯克又一个“调价高手”的身份,作为调价高手,马斯克有足够的价格调控能力。据不完全统计,Model3去年至今已经历9次官方调价。2019年12月6日,国产Model3补贴后售价被调至33.1万元,在不到1个月后的2020年1月3日,又再降至29.9元。最近的一次在5月初,受补贴政策的调整,再次降价至27万。

即使如此,在很多业内人士眼里,国产版Model3还拥有足够的降价空间,现在是补贴过渡期间,7月22日政策才生效,届时Model3降价的可能性很大。2020年补贴政策出台后一天,4月24日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博上发文称,特斯拉年内大概率会将国产Model3长续航版补贴后降到27.75万元,比当前价格33.9万元(现已涨至34.4万元)下调6.15万元。

而标准版早在5月1日完成降价,补贴前售价为29.18万元,补贴后售价为27.155万元。同样的,标准版依旧具有很大降价空间,不排除再次降价的可能。

从成本方面考虑,特斯拉曾经公开表示,上海工厂国产化率预计2020年中达到70%,年底达到100%。4月30日,特斯拉CFO扎克·科克霍恩在第一季度财报会议上表示,“在生产成本方面,上海生产一台Model3的成本其实已经降到了美国加州弗里蒙特工厂生产同样一台Model3所需成本以下。”

安信证券在其研究中披露,美国工厂标准版Model3的单车成本在人民币23万元左右,随着国产化率的提升,预计中国制造Model3标准版的成本可降低至20.7万元,加上20%的毛利,扣掉2万多元的补贴,标准版Model3补贴后售价完全可以降到22万元。

另一家券商中信建投的研究报告也支持这一观点:在假设国产Model3毛利率固定为25%的前提下,如果零部件完全实现国产化并换装磷酸铁锂电池,存在7万元以上的降价空间。这意味着标准续航升级版国产Model3可降至约24万元,如果扣除2万多元的补贴,售价可低至22万元左右。

不难看出,无论是从销量还是政策与成本方面考虑,特斯拉下半年降价似乎毋庸置疑。




责任编辑: 李颖

标签: 特斯拉 大陆市场 电动汽车

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