产地、港口、终端降降降 煤价下降通道开启

最新一期(2021年1月20日至2021年1月26日)环渤海动力煤价格指数报收于595元/吨，环比下行3元/吨。环渤海地区煤炭市场在经历了近2个月的持续上涨后，本期环渤海地区煤炭价格终于下跌。本期价格指数下跌的主要原因是，居民用电负荷得到缓解，加之工业用电量假期效应逐步显现，电厂进入正常采购补库阶段，供需双方在价格商谈中达成下行共识。

 环渤海动力煤价格指数走势图 来自：秦皇岛煤炭网

不光是煤炭价格，秦皇岛煤炭运价指数也出现大幅下跌。1月18日，海运煤炭运价指数报收1397.98点;而到了1月27日，海运煤炭运价指数(OCFI)报收702.13点，仅仅10天运价指数下降了一半。

动力煤期货方面，上周，动力煤主力合约连续5个交易日回落，从1月18日最高738.2元/吨启动回调，1月19日跌停，之后连续多日下跌，周内跌幅超过15%。本周动煤主力合约走势虽有企稳迹象，但价格较最高点777.2元/吨已有大幅回调。目前动力煤供应紧张形势得到缓解，港口高报价难以为继，动力煤期价已经反映出市场对未来行情的预期。

 上周开始，气温的回升使得取暖用电压力迅速减弱，沿海电厂存煤可用天数回归至合理区间，加之马上进入2月后会有部分工业企业停产放假，电厂煤炭日耗会迅速下降，电厂采购主要以长协煤和进口煤为主，市场煤采购逐渐减少。截至目前，受日耗下降影响，沿海六大电厂存煤可用天数由之前的14天回升至17天。贸易商也准备在春节前将手中货物抛售，回家过年，对贸易商来讲，现货市场一天一个价，且价格一天比一天低，早一天出货，就能早一天锁定利润，因此煤炭市场交易价格持续回落，只有产地煤炭价格较为坚挺。

不过本周产地煤价也扛不住了。消息传来，陕西榆林地区已有煤矿发布降价信息，降幅10-60元/吨。目前率先降价的均是一些年产量小的、主要依靠长途跨省外销的煤矿。因疫情防控影响，到矿车辆大幅减少，煤矿为避免库存积压，开始降价销售。内蒙鄂尔多斯地区煤炭地销量持续减少，煤炭公路日销量降至140万吨左右，个别矿煤价下调30元/吨左右。大矿竞价流标量增多，甚至参与竞价者数量减少。

与此同时，疫情防控检查趋严使得长途运输车辆周转效率下降，汽车运费大幅下降。最新一期鄂尔多斯地区煤炭短途汽运平均价格为每百公里106元/吨，环比下滑1.85%。中途汽运平均价格为每百公里59元/吨，环比下滑1.67%。长途汽运平均价格为每百公里34元/吨，环比上涨3.00%。分析认为：长途方面：受疫情影响，运输车辆周转率相对有所降低，个别省市线路运价水平依然呈现上涨趋势，促使长途运价上涨;中途方面：区域内电厂采购持稳，运量稳定，运价水平小幅回落;短途方面：下游市场贸易多为观望，贸易商以出库为主，采购量有所下滑，短途运价转跌。

煤炭供应方面，为确保全国煤炭安全稳定供应，煤炭主产省区和重点煤炭企业将在确保安全前提下按最大能力组织煤炭生产，加快释放煤炭先进产能，大型煤炭企业春节期间不放假，组织生产。中煤集团表示，1、2月份煤炭计划日产量将维持去年四季度水平，同比增幅达30%。2020年12月份，全国原煤产量3.5亿吨，目前煤企开足马力加大生产，预计1月份煤炭产量相比12月份只多不少，2月虽有春节停产因素，但煤炭产量降幅不会太大，煤炭供应充足。(2020年，因疫情原因，1-2月煤炭产量4.9亿吨)

此外，为平衡国内煤炭供需形势，有关部门将充分发挥进口煤的调节作用，适当增加煤炭进口，确保国内发电供热用煤需求。2020年12月，随着进口煤炭的全面放开，我国当月进口煤炭3900万吨，目前南方电厂对进口煤的需求仍较高，进口煤在价格上有着巨大的优势。可以预见，2021年1-2月中国煤炭进口量仍将处于高位。(2020年1-2月我国煤炭进口6806万吨)

结语：动力煤价格将回归理性

二月份，是传统的春节用煤淡季，因为这一阶段，煤炭需求下降，电厂日耗回落，今年也不会例外。虽然各地鼓励春节人员原地过年，但由于疫情和返乡条件限制，下游工业企业已出现提前放假迹象。春节到来，工业用电负荷下降不可避免，煤价下跌是必然的。

春节过后，工厂复工，但此时已是二月底，南方大部分地区已是初春时节，北方数九寒冬已进入八九雁来，供暖季也即将结束，取暖用电负荷下降，导致本轮煤价暴涨两大因素已去其一。

目前产地价格降，港口价格降，公路运费降，海运运价降，期货市场降，现货市场降，总之，在煤炭行业这条产业链上，无论是上游的生产商，还是下游的电厂用户，涉及到的方方面面都在降价。

对此，中国煤炭工业协会早有定论，在气温逐步回升、春节假期等多种因素影响下，预计今年一季度我国煤炭需求有望先增后降，煤炭供应将总体稳定，煤炭价格将高位回调。煤价下降通道已经开启，并有望回归至合理区间。（中国能源网 张磊）