以智能化促进产业变革的工业4.0时代正在加速“智慧化”各个产业。日前，内蒙古自治区人民政府发布《关于促进制造业高端化、智能化、绿色化发展的意见》（简称《意见》）指出，重点支持在大型露天煤矿和井工煤矿打造不同条件、场景、模式下的5G+无人驾驶，智慧矿山无人驾驶车辆由2021年的110台增加到2025年的1200台。宽体车作为露天采矿的主流运输工具将占较大比例。作为智慧矿山的重要组成部分，矿山无人驾驶技术备受政策关注，并逐步进入场景落地的“高速公路”。
近年来，伴随着绿色矿山上升为国家战略，国家各部委陆续发布了多项政策和发展规划，提出要加快矿山智能化、数字化、信息化、无人化建设。
2017年，国务院办公厅印发《安全生产“十三五”规划》，提出在矿山、危险化学品等高危行业领域实施“机械化换人、自动化减人”，推广应用工业机器人、智能装备等，减少危险岗位人员数量和人员操作。
2020年2月，八部委联合印发《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，要求“到2025年大型煤矿和灾害严重煤矿基本实现智能化，露天煤矿实现智能连续作业和无人化运输”。
2022年2月，国家矿山安监局印发《关于加强非煤矿山安全生产工作的指导意见》，旨在进一步加强非煤矿山安全生产工作，并强调“大型非煤矿山要加快推进自动化、智能化改造和井下重点岗位机器人替代”。
与此同时，各地积极响应国家政策，新疆、宁夏、山西、安徽、河南等地纷纷明确了煤矿智能化时间表。其中，新疆明确到2022年底力争建成15个以上智能化示范煤矿，到2025年底全区煤矿基本完成智能化建设。
至此，矿山智能化、无人化成为关注焦点，也成为大势所趋。其中，无人驾驶作为矿山智能化体系中重要组成部分，在政策助推下进入发展的“提速换挡期”。
除了政策加持的推力，需求的拉力也在不断加速矿山无人驾驶的落地。长久以来，矿山自身面临的招工难、用工贵、安全问题等痛点，也催生出无人驾驶市场的巨大需求。
我国作为矿业大国，矿业产值占GDP比例达7%，坐拥约4000座大中型矿山，千万吨级矿山日产值达数千万元以上。但安全生产事故始终无法完全避免，一旦发生安全事故，矿山将面临至少2至3个月的停业整顿，整顿不达标还将面临直接关停风险。
中国国家矿山安全监察局最新公布的数据显示，2021年中国矿山共发生事故356起、死亡503人，同比分别下降16%和12.7%。尽管安全事故数据呈下降趋势，但依旧带来不小的损失。
不仅如此，随着中国人口老龄化趋势凸显，加之矿山环境相对恶劣，工作较为枯燥又存在风险，目前矿山一线工人以60后、70后为主，80后和90后从业人员较少，老龄化结构尤为突出，未来几年将面临现有人员批量退休，劳动力供应不足和生产压力增加等问题。此外，目前新疆、内蒙古等地大型矿山出于安全考量，运输司机由原有的两班倒要求升级至三班倒，进一步加大了司机缺口。
一组数据显示，矿山的用工成本也在逐年增长，2016年至2019年司机费用提升近50%，目前一名成熟的矿区运输司机，月工资在7000至10000元左右，单个人力成本每年约15万元左右。
矿山智能化、无人化建设成为破解招工难、用工贵、安全问题等痛点的唯一方式。
在政策的助力与市场需求催生下，涌现了大量的矿区无人驾驶公司，赋能国家智慧矿山战略布局与发展，而矿区无人驾驶可实现降本增效，从而带来巨大的经济效益。
作为国内领先的矿区无人驾驶全栈技术与运营服务提供商，易控智驾成立于2018年，秉持“让运输更简单”的使命，以运营切入真实场景，打磨技术形成数据闭环，目前已经形成了“调度指挥平台及配套调度中心、单车无人驾驶系统、网络通信系统、协同作业系统”四位一体的矿用无人驾驶运输运营落地应用体系。
在商业化进程中，易控智驾与宽体车的头部公司同力重工、临工重机达成深度合作，并获得了全球金属矿业巨头紫金矿业的战略投资，形成了深度绑定。
目前易控智驾已在国家能源集团和特变电工等大型露天矿区进行无人驾驶7*24小时常态化试运营，成为行业率先切入真实运营场景的矿区无人驾驶公司。
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