9月21日中午12时58分，宁波舟山港六横港区，随着“三航桩18”打桩船船长蔡宇雷一声令下，桩锤轰然落下，中交三航局佛渡作业区集装箱码头一期工程第一根斜顶桩沉桩入海。这根长30米的桩，标志着该码头主体结构施工全面铺开。
佛渡作业区集装箱码头是《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批后浙江省首个百亿级港口工程，也是世界一流强港建设十大标志性项目之一。项目总投资约211亿元，规划岸线2850米，将建设7个20万吨级及以下集装箱泊位。其中，一期建设2个20万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量200万标准箱。未来，该码头将与梅山港区联动，打造宁波舟山港千万标箱级集装箱泊位集群。
首桩沉桩并不容易。佛渡海域水文条件复杂，海底地质多变，首桩施工面临多重考验。中交三航局佛渡项目经理高小荣说，团队仔细梳理地质资料，研判地勘成果，摸排海域风浪和洋流特点，采用GNSS定位与全站仪校核相结合的双重测量手段，对桩位坐标、倾斜度、锤击能量和贯入度逐项管控。岸坡上，项目总工丁冬生手握对讲机，正和沉桩班组做最后的数据校对，坐标、桩基斜率一条一条地过。
承担沉桩任务的“三航桩18”也是个“老将”，先后参与过上海东海风电、梅山保税港区等一批国家重点工程建设，拥有施打60米以上、90米以下超大超长桩的成熟经验。
打桩船不远处，一艘海巡艇在施工水域外围缓缓游弋。六横海事处执法人员一大早就到了现场，对施工水域通航环境进行最后确认。沉桩作业期间，海事处提前发布航行通告，划定安全作业区，派出海巡艇现场警戒。针对佛渡海域商渔船交汇密集的特点，海事部门还联合佛渡项目支部建立了“水上安全党建共建联系点”，在气象预警、船舶调度、应急处置等方面实时联动。
一根桩沉下去，一座港浮上来。按照规划，佛渡作业区集装箱码头建成后，将与梅山、穿山港区共同构成宁波舟山港规模最大、最具影响力的集装箱泊位群。（通讯员 颜军德）
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