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你想要怎样的电动汽车?

2013-05-27 15:01:33 中电新闻网

:5月22日,清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高公开表示,北京计划到2015年推广应用各类电动汽车5万辆,其中计划新增或更新3万辆电动汽车用于私人用车。而4月底,第十五届上海国际汽车工业展览会期间,上海市发展改革委等7部门联合发布了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》,其中,私人用户可自建充电桩等政策也受到业内广泛关注。实际上,为推动电动汽车等新能源车的发展,各省市均有引导性政策出台。之前也有消息传出,有关部门正在积极筹划进一步推动新能源汽车的相关政策。

那么,对于消费者来说,电动车的哪些特质更吸引购买?他们又最需要哪方面的优惠?本网针对相关热点问题对电动车的潜在消费者进行了网络调查,从调查结果能明显看出,牌照、电池、充换电等问题最受关注。

近七成网友认为电动汽车价格偏高

记者了解发现,相比于同等档次的普通汽车,市面上的电动汽车价格并没有很大的竞争力,而调查结果也表示,很多消费者也对目前的电动汽车价格定位并不认同。接受调查的网友中,66.67%的网友认为目前市场上的电动汽车价格偏高,也有19.05%的网友认为“本身价格较高,但由于国家补贴,整体还可接受”,但只有4.76%认为目前价格合理。

同时,本网独家调查结果还显示,最受欢迎的是价格区间在8-15万元的电动汽车。而共有80.95%的网友表示自己可以接受15万元以下的电动汽车,可见,在当下电动汽车还处于推广过程的时段,大多数消费者仍比较容易接受价格较低的电动汽车。

但和传统耗油型汽车相比,电动车也自有它的优势,比如,外观更为时尚,内部辅助功能更加数字化等等。当然,对于消费者来说,最关注的仍然是商品的性能质量,接受调查的网友中,61.9%的人表示最关心的是电动汽车本身的性能,而最让消费者买账的,还是国家给予的资金补贴,但众多消费者也表示,并不满足于现有的补贴政策。

逾九成消费者期待牌照放宽

据了解,2010年5月,财政部决定对满足支持条件下的新能源汽车,按照3000元/千瓦时对企业给予补助。按照这一标准,插电式混动乘用车最高补助5万元/辆,纯电动乘用车最高补助6万元/辆。虽然上述补贴政策到2012年已经结束,但有消息称,此政策有望延长三年时间。对于此消息工信部部长苗圩也对记者表示:问题不大。而除了国家统一标准的补贴外,各省市政府也在推行自己的补贴政策,以北京为例,除国家给予的最高6万元补贴之外,北京市政府也会另外给予最高6万元的补贴。而本网调查显示,除了资金上的补贴政策,61.9%消费者也期待能有其他政策上的优惠措施。

其中最受关注的仍属牌照,调查显示,95.24%的消费者期待牌照上的宽松政策。目前在北京,虽然早在今年3月份,北京市新能源发展促进中心副主任陈贵如接受记者采访时就曾表示,去年北京市已经公布了《北京市电动车管理办法》草案,并公开征求了社会建议。根据《办法》,私人购买电动车将不参与摇号,但是仍要按照有关规定实施号牌限行,但有网友在采访中对本网记者表示,虽然电动汽车不用参加摇号,却仍然有外地户口“五年限”,因此,众多消费者期待,给予电动汽车更加宽松的牌照政策。

电池寿命、充电方式惹顾虑

对于消耗产品来说,投入的一次性成本之外,还有日后的消耗成本要作为参考,电动汽车的耗电成本低于传统汽车的耗油成本也是消费者考虑购买电动汽车的主要原因之一,本网调查结果显示,33.33%的网友表示电动汽车吸引自己的原因在于此。然而,利弊相辅相成,电动汽车电池的寿命问题也成为消费者的困扰,30.61%的网友对于“电动汽车生命周期中需要更换1-2次电池,且电池价格不菲”问题存在顾虑,而如今市面上的电动汽车,一次充电只能行驶100公里左右,也是网友犹豫的重要原因,对于此问题有顾虑的网友占本次调查的28.57%。而此项问题也并非无解,“开车到专门的换电站,把耗尽的电池换成充满的电池”的充电方式就得到35.71%网友的支持,此种方式换电池需1-3分钟,而且电池只需租赁,无需购买,更解决了电池成本问题。近来,各地区都在大力推进小区充电桩的建设,有38.1%的网友认为,“夜间在住宅附近的停车位充电,充满需5-8小时”的方式最符合心意。

诚然,对于电动汽车来说,不仅仅要算价格账,还要算环保账。调查显示,31.37%的消费者出于节能环保的想法考虑购买电动汽车。可见,电动汽车之所以吸引消费者,多也是因为它的潜在消费者希望能为城市的清洁出一份力。




责任编辑: 中国能源网

标签: 电动汽车 电池 充换电

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