石油巨头窥视零售终端 民营加油站“奇货可居”

在中国成品油市场版图上占有重要一席的山东油市从来不乏波澜，终端市场更是各路巨头的必争之地。

在山东成品油市场，挥舞资本长袖的不仅有中石油、中石化，中海油和中化集团也愈发动作频频。此外，窥视着这个巨大市场的还有外资加油站。与四巨头和外资攻城略地形成鲜明对比的是，民营油企渐显黯淡。

经济导报记者在采访中了解到，在国资、外资、民资三股力量搅动下，旷日持久的加油站并购竞速大战日趋白热化，山东民营加油站也身价暴增。

真正赚钱的不多

尽管马路上车辆来来往往，外面挂着“每升优惠4角”的广告牌，但24日下午，没有一辆车进入孙光辉位于济南市二环北路的加油站，4台加油机安静地等待着加油车辆的光顾。

“现在竞争太激烈，我们根本没法和中石化、中石油竞争，”孙光辉说，“我的加油站既不在高速公路附近，又不在市区，周边也没什么大厂，虽然路上来往的车不少，但来加油的并不多，一天卖不了几吨油。”更为重要的是，在不远处就有一家中石化的加油站。导报记者注意到，该加油站非常忙碌，与孙光辉加油站的冷清形成鲜明对比。“那家站还不时针对我们搞促销活动，价格甚至比我们的还低。”

据孙光辉介绍，以往春耕、秋收等时节，“两桶油”总会打出“季节牌”，对民营加油站限供甚至断供。此前亦有消息爆出，“两桶油”计划构建自己的超级连锁零售商，通过叫停多地面向民营加油站的批发彻底掐断竞争对手的“咽喉”。

“每年都要看中石油、中石化的脸色，到了旺季，一些分销公司除了供给一些‘黄金客户’，绝大多数柴油是用于保证自己旗下加油站的供应，我们要么走关系，要么得出高价。”孙光辉无奈地说。

“在批零差价空间还可以的情况下，加油站的利润多少完全看销量。”孙光辉说。在他看来，加油站赚钱的黄金法则和房地产一样，除了位置还是位置，即使现在批零差价空间大，若卖不出去量，同样赚不到钱。

据了解，一座位置好的加油站堪比一台印钞机，一年流水上亿元，净利润可达几百万元；但若地处偏僻，当前状况下，一天的销量若达不到三四吨，销售额达不到2万元，恐怕连基本的税费也难以保证。

“总体而言，目前民营加油站经营堪忧，我接触的省内民营加油站真正赚钱的大概只有三成。”孙光辉说。

红线下的并购

统计数据显示，在经历了宽松到严厉的监管过程后，目前山东地区加油站的数量超过1万座，其中，民营和外资加油站6000余座。不过，民营加油站市场份额仅占20%左右。

国家原则上“停批加油站”的令牌，让石油巨头们零售版图的扩张只能借助并购、租赁等途径实现。

与此同时，导报记者从山东省经信委了解到的信息显示，《山东省2005-2015年加油站及仓储油库发展规划》规定，山东省加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。如高速公路，每百公里不多于3对，国、省道沿线每百公里不多于6对。而在城区内，加油站服务半径不低于0.9公里。

油站总数受到规划严格限制的背景下，山东成品油终端市场自然成为石油大鳄短兵相接的战场。

据导报记者了解，除中石化、中石油在固有地盘基础上并未停止扩张步伐外，登陆山东不久的中海油和中化也一直致力于版图扩大。中化在山东成立中化石油山东有限公司，随后在山东多个城市建立加油站，发展意图非常明显。中海油的零售业务委托代理者———山东大唐油气有限公司相关人士则对导报记者表示，“我们正在加紧收购步伐，都在部署之中。”

作为另外一种重要力量，活跃在山东市场的国际石油公司———壳牌等外资巨头的版图布局更是急速推进。SK、LG、烁眸石油株式会社、佳施加德士等，也均相继通过并购、新建等方式进入山东成品油市场。