节后海运费连续小幅上涨 航运市场缓慢升温

春节后，煤炭海上运输市场结束下跌趋势，运价呈现缓慢回升态势。2月18日，海运煤炭网航运中心发布的海运煤炭运价指数OCFI继续小幅回升，报收756.94点，周环比上行9.55%，分子指数来看，华东线指数报收787.50点，周环比上行11.32%；华南线指数报收654.62点，周环比上行2.98%。 

华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.7元/吨，周环比上行3.3元/吨；秦皇岛-上海航线4-5万吨船舶的平均运价为25.5元/吨，周环比上行2.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为32.3元/吨，周环比上行2.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.7元/吨，周环比上行3.5元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.4元/吨，周环比上行2.9元/吨。船型方面，1-3万吨小船型租船成交偏多，运价上涨快；3万吨以上大船型需求相对较弱。 

华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为34.5元/吨，周环比上行1元/吨。当前，广州港库存仍居于阶段性高位水平，数据显示2月17日，其库存仍高居290万吨以上，导致需求疲软。但随着内贸煤炭价格的延续下跌，外贸煤价格优势将不再明显，有助增强其对内贸煤炭的采购。 

分析认为，元宵节过后，下游企业复工进程加速进行，运输需求开始转暖；加之，2014年一季度煤电长协谈判已落定，该举动引发下游中小电厂恢复拉运，有效加固了沿海运输市场的大盘，促使航运市场货盘升温。 

港口方面，北方主要煤炭发运港口库存呈现连续回落态势，锚地待装船舶数量呈现连续性回升，煤炭库存的向下转移拉动沿海运输需求增多。数据显示，2月10日-2月17日期间，环渤海四港电煤库存量由2252.3万吨迅速减少至1962.3万吨，环比下行290万吨。 

此外，近期安徽、江西、湖南、湖北等华中地区气温骤降，暴雪等恶劣天气促使当地电厂电煤消耗增加，该地区电力企业积极主动北上拉煤。 

航运市场方面，由于年前较多封航船舶并未全部返航，运力处在逐步回归过程中，导致目前船方短暂性优势凸显，市场租船成交尚可。综合以上情况，短期内预计运价仍将延续回扬走势。