煤价又要涨了?

产地煤炭市场渐稳，今日，产地外购价格开始维稳，部分地区煤价止跌反弹。

无论从坑口还是港口来看，10月动力煤市场都表现得较为强势。

港口方面，虽然10月份经历了大秦线秋检，但从铁路调进来看，截至10月30日，北4港铁路调进日均175.1万吨，略高于9月日均171.8万吨，横向来看，低于去年同期的182.8万吨。库存方面，整个10月，4港库存波动性较大，截至今日，北4港库存2353万吨，较9月末上升了近100万吨，但整体低于去年同期232万吨(去年10月30日为2585万吨)。

价格方面，纵观10月份，截至10月30日，港口5500大卡动力煤价格当月累计每吨上涨67元，达到每吨773元，涨幅为9.5%。10月中旬煤价始终保持强势，随着获利盘贸易商出货积极性增强，再加上实际终端需求始终有限，贸易商兑现利润的避险情绪抬升，港口煤价开始松动，27日开始港口市场转入进入僵持状态。港口市场观望氛围浓厚，交易冷清，即便到了今天，港口煤价依然维持原状，没有继续下探。

10月30日，港口煤价参考如下：

5500大卡 773元/吨(0)

5000大卡 678元/吨(0)

4500大卡 587元/吨(0)

市场参与者普遍认为虽然南方高温天气结束，电厂日耗回落，港口采购需求日渐冷清，且短时间内市场采购暂难恢复，但基于目前港口库存，且受煤价倒挂及铁路优惠政策取消影响，煤炭集港效率不高，短时间内港口库存难以快速提升，冷冬背景下，冬季供暖对取暖用煤的需求会逐步加大，坚持到11月，市场或有改观。

目前来看 ，下游港口库存也不算很高，截至10月30日，沿江6港库存609万吨，较去年同期的527万吨，高出82万吨;宁波港库存345万吨，较去年同期的407万吨，低了62万吨;广州港煤炭库存249万吨，也低于去年同期的296万吨。

再看坑口市场，进入4季度，政策导向将使产地煤炭供应增量继续受限：

1.虽然后期进入11月份后，月底停产煤矿生产将开始恢复，这仅是阶段性波动。

2.进入4季度，产地超产核查还在持续，整体考核之下，之前存在超产的煤矿产能释放将有所制约。

3.本月晋陕蒙地区煤矿事故频发，煤矿安全检查频次增加，进入四季度，安全、环保检查力度存在加强和趋严的可能。

4.11-12月份，安全生产考核巡查组进驻主产区。

在此影响下，产地采购预期增加，同时，经过阶段性回落后，产地煤矿销售见好，除冶金化工等刚需拉运外，部分贸易商和站台发运户采购需求有所释放，少数前期降幅较大的煤矿拉煤排队车辆较多。涨价、降价煤矿并存。

综合来看，短期市场正在博弈旺季行情，投机备货需求给予煤价较好的低位支撑，同时货主挺价意愿较强。但11月仍有一定的变数。产地煤矿产量问题;中美贸易关系走势;今年的冷冬是否会发生和如何演变的情况;水电机组检修结束后的发电运行情况;中国叫停澳大利亚铁矿石美元结算进口后，是否会将范围扩大至煤炭……

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